導入世界初前方預測換檔系統，KIA K9 以「低調豪奢」之姿正式於韓國發表

編輯： Jason Hu 2021-06-17 12:29:12 發布於人車事新聞

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作為 KIA 整個品牌的旗艦車款， K9 自從發布大規模改款訊息之後確實獲得不少關注，而在近日原廠正式宣佈 K9 先行於南韓市場發售，藉由多項先進的駕駛輔助系統與先進娛樂系統，將為 KIA 品牌「錦上添花」。

不過很可惜的是，就如同前幾天報導的一樣，KIA 也藉由這次的中期改款讓 5.0 V8 Quantum 車型退出舞台，這也代表著 KIA 品牌未來不再有八缸的動力選項。而車型編成也因此簡化成Platinum、Masters二種設定。

大規模改款的 K9 延續 K8 開始的全新設計語彙，以「Modern Classic」為理念，導入梯形 LED 大燈組，水箱罩不僅面積加大，同時內網也修改成V形式樣，當然鍍鉻外框還是保有「Tiger Nose」的形象，搭配大型下進氣口，整體來說車頭望過去更具氣勢。

車側變化不大，維持現行款的整潔平實的樣貌，但新設計的 19 吋立體輪圈設計也是相當的吸睛。最後變化同樣很大的就是尾燈組，原本類似 Bentley 的包角尾燈，現在則導入一條 LED 橫跨其中，上面還加了一道鍍鉻飾條，另外牌照框下移，同時保險桿上的鍍鉻飾條進一步加粗，營造出簡潔現代的形象。值得一提的是，為了將 NVH 工程再度提升，前擋風玻璃、車門雨後擋風玻璃全面採用更厚的隔音玻璃。

內裝設計其實也沒有變化太多，但這次 KIA 同養導入多項精緻的材料運用，像是頂級 Oveche Engineer Real Wood 和 Sycamore Real Wood 等出現在車內各個角落，以及空調區域和多媒體控制區域導入精緻金屬材質與瑞士名廠 Maurice Lacroix 合作的石英鐘點綴，加上皮革的大量包覆，讓整個座艙成為相幫舒適的佈局，傳達出一種奢華而高科技的感覺。

座椅與車門版全面採用菱格紋圖案，營造出奢華的形象，駕駛座椅和右後座椅（VIP座椅）增加延伸模式的 Ergo Motion 座椅來實現舒適的駕駛，伸展模式是通過控制座椅內部的氣囊（氣囊）來減輕乘客疲勞的功能。

全新的 14.5 吋超大寬螢幕聳立在中間，UVO 3.0 車載系統藉由整合式手寫識別轉盤，比鍵盤輸入更快、更方便的手寫識別功能，提高了用戶的便利性；另外源自於 Genesis 的指紋認證系統，讓車主可以使用個性化設定，通過不同車主的指紋自動執行預先設置的座椅位置、外後視鏡、空調、儀錶設定等；KIA Pay 部分也能藉由車載系統屏幕上為每張卡註冊的指紋進行支付。

另外 K9 也首度導入 OTA 車機與抬頭顯示器的功能，不僅可以無線自動更新現有導航，還可以無線更新抬頭顯示器的內部圖樣，配合新應用的擴增現實導航，提高了駕駛的便利性和方向的準確性。此外基於韓國代表性音樂平台Melon的數據庫，改進了音樂搜索功能，可以比以往更快、更準確地搜索更廣泛的歌曲。

除了無需傳統鑰匙即可藉由智慧型手機遠端控制車輛的「數位鑰匙」，這次新增加的「Remote 360」功能讓駕駛人智慧型手機遠端檢查周圍環境和車輛狀態，即使駕駛員不在車輛也能藉由車輛的攝影鏡頭來遠端觀看與遙控。

DRIVEWISE 先進駕駛輔助系統方面，除了既有的LFA 車道跟隨輔助系統、NSCC 智慧型巡航控制系統、 BVM 盲點偵測鏡頭系統、隧道自動調節系統、RCCA 後方交通碰撞警告系統等以外，還加入了 HDA2 高速公路駕駛輔助、PGS 前向預測換檔系統、前向防撞輔助系統 (FCA-LS、JT/JS)、MCB 多重防撞自動煞車系統、PCA-R 後停車碰撞預防輔助和遠端智慧停車輔助（平行/垂直停車）。

其中世界首創的預測換檔系統（PGS）是利用車輛導航、雷達和攝影鏡頭預測前方加減速情況並提前換檔到最佳檔位的技術。它不僅有助於安全性和便利性，而且有助於還可以提高道路燃油效率；HDA2 則是
可幫助駕駛人在高速公路和僅限汽車的道路上安全駕駛，以及通過操作轉向燈開關自動變換車道，或在駕駛過程中接近前方車輛時自動調整車距。

FCA 前方碰撞預警系統除了現有的前方停車車輛/行人/騎自行車的人外，還擴展到面向交叉路口的車輛和超車時橫穿/側面接近的車輛。

動力系統方面，這次發表的頂級版本為 Lambda II 3.3 V6 Turbo T-GDi，最大馬力370ps/6,000rpm、最大扭力 52.0 kg.m / 1,300~4,500rpm；入門版本則為 Lambda II 3.8 V6 GDI，最大馬力315 PS/6000rpm 、最大扭力 40.5 kg.m / 5,000rpm，變速箱則是搭配 Hyundai-Kia 自主研發的八速手自排系統結合後輪驅動。