日本國土交通省擬針對 2023 年出廠新車強制導入「記錄油耗」功能

「油耗表現」應該是這幾年來許多車商最喜歡提及的特點,尤其是在日本市場「低燃費」的宣傳可是銷售量的保證,因此過去十年也形成了「裝備競賽」,2011 年 Aqua 獲得日本第一低燃費殊榮後,便陸續受到 Honda FIT、自家 Vitz/Yaris Hybrid、Nissan Note 的挑戰。

但近年來越來越多消費者發現,車廠公佈的“官方油耗”與實際油耗並不符合。因此日本國土交通省計劃下周起修訂相關規定,自 2023年10月起販售的新車其行車電腦都要安裝「記錄油耗」的功能。

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由於燃油效率近十年來成為日本車廠販售新車的重點宣傳項目,但通常在廣宣上或是型錄上所公布的「油耗」都是在一定條件下測得,沒有實際在公路上跑過,很容易得到比跑在路上的“實際油耗”更好的數值。甚至有些車廠會為了得到更漂亮的數據「動手腳」,就如同 2016 年爆發 Mitsubishi eK 車系「官方油耗」表現與實際油耗落差太大的問題。對此日本國土交通省也努力的將測量標準從過去的 JC08 切換到更貼近事實的 WLTP 油耗,但消費者的不信任度還是在。

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因此為了準確掌握汽車實際行駛時的油耗(實際油耗),國土交通省決定強制要求車廠在新車上安裝記錄油耗的裝置,雖然方式沒有強制規定,但最重要的燃油數據不能被隨意篡改。因此預計「油耗數據」顯示會整合在行車電腦,根據行駛里程和油耗計算油耗,同時也會即時測量當下行駛的油耗數據。

這項政策目標是全新上市的輕自動車、乘用車與二輪車等等,至於電動車方面則是要求根據純電動與 PHEV 等車款紀錄電力消耗記錄的“電力成本”,普通 Hybrid 車款則紀錄汽油行駛里程。

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