在過去幾年間，Toyota 內部一直有著全新 V8 動力的研發計畫，不僅是為了匹配在 LC F、LS F 等車型上，更是未來 LF-1 Limitless 量產車（對標 Cayenne）所匹配的動力。但由於去年武漢肺炎 COVID-19 開始肆虐影響，為了維持整體利潤，不得不將需要耗費大量成本與人力的小眾跑車開發計畫給取消，因此 LC F 即使開發已經進入一半的狀態，Toyota 還是毅然決然的直接取消。

但隨著疫苗問世也讓疫情控制開始逐漸露出曙光，Toyota 認為在「電動化」的大方向下北美市場對於大排氣量車款的需求都不會為零，而在 IS500 V8 在北美成功獲得許多消費者的「聲量」後更證明了這一點，所以內部又繼續啟動新世代 V8 雙渦輪增壓引擎計畫。

只是現有的 GA-L 平台開發當下是以舊世代 V8 引擎的標準，為了車體剛性、耐用性以及成本的控管，導致整個平台過重，放在LF-1 Limitless 量產車沒問題，但對於極度要求運動性能的 LC-F 來說就不太適合，因此就算這次 V8 計畫重啟，LC-F 還是無緣得見。

取而代之的，是一款接近「LFA」類似尺碼的雙門跑車，將採用重新開發的「新後驅平台」，同時結構上也會盡量「輕量化」，尺碼也會盡量控制在中型身材，這些都是為了不讓 LC-F 的失敗再度重演。動力系統部分就會搭載全新開發的 V8 雙渦輪增壓引擎，但隨著 Toyota 電動化策略中 2025 年純燃油內燃機的比例要降到 0 ，因此這具引擎有很大比例會加入 MHEV 的架構等「最低限度」的電氣化設計。

而這款全新的「雙門 GT 跑車」尺碼部分則預估會來到 4500mm 長度，同時車身比例會接近於 AMG GT、Jaguar F-Type 等「長車頭、短車尾」的前中置佈局。最後到底什麼時候會問世？依據日本媒體的披露來看，在新世代輕量化後驅平台開發進度順利之下，很有可能在 2023 年之後就會出現在世人面前了。

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