BMW與Ford共同發佈新型全固態電池投資預計2022年車用型電池將量產

編輯： Bear 2021-05-07 12:46:21 發布於人車事新聞

(2 得票數)

顧名思義，就是將原本呈現液態的電解質，全數換成固態電解質，因此而成為「全」固態電池。而BMW與Ford已大舉投資固態電池新興產業Solid Power。目前，Solid Power已經開始生產20安培小時(Ah)多層全固態電池，並且預計2022年適用於電動車的100 Ah全固態電池將會投產。

Solid Power是電動車固態電池的行業領先製造商，近日宣布了由BMW集團、Ford汽車和Volta Energy Technologies共同參與的1.3億美元Series B投資項目。Ford和BMW集團並且還擴大了與Solid Power的現有聯合開發協議，以確保為未來的電動車提供全固態電池。

這項重大投資將使Solid Power能夠生產全尺寸汽車電池，增加相關材料的產量並擴大內部生產能力，以用於未來的車輛集成。BMW集團和Ford的目標是在即將推出的電動車中利用Solid Power的低成本、高能量全固態電池技術。

Solid Power已證明其具有生產和擴展下一代所有固態電池的能力，這些固態電池旨在使用現有的鋰離子電池製造基礎設施，為更長行駛距離、更低成本和更安全的電動車提供動力。

Solid Power在所有電池開發和製造方面的領導地位已得到確認，在去年年底交付了數百生產線生產的電池，而這些電池都經過了Ford和BMW集團的驗證，而正式確定了Solid Power的商業化計劃與Ford和BMW成為長期合作夥伴。

上圖右側的新型固態電池由於改以薄層鋰金屬塗覆取代原本陽極的石墨與矽(充電過程鋰會沉積在陽極；放電時則溶解)，因此電池體積將會明顯減少，並且未使用電阻較大的矽，因此將擁有更高的電能密度。

透過來自簡化原本鋰離子電池設計，基於硫化物的新型全固態電池，將能夠增加車輛續航里程、更優化車內乘坐空間運用和行李裝載量，為用車者提供更低的成本和更高的價值。除了電解質改為固態之外，鋰仍會繼續使用，但改變為以薄層塗覆在陽極上的方式並取代石墨與矽，此舉將會大幅增加電能密度。

由於電池內不再存在電解「液」，將會具有避免因高溫導致膨脹，甚至爆炸更高的安全性，以及重量更輕的優勢！相信此新型電池將可以承受更高電流的充電，未來充電速度勢必會大幅提升，並且電能密度將會有兩位數百分比的大幅提升。

BMW目前已經與Solid Power共同開發了20 Ah全固態電池，在該專業領域絕對是出類拔萃的。而Solid Power目前正在自己的連續卷對卷生產線上生產20 Ah多層全固態電池，此生產線利用原本標準的鋰離子生產技術和設備，因此也是讓成本不致過高的重要原因之一。

此後從2022年開始，Ford和BMW集團都將獲得用於測試用以及和能配置於量產車的全尺寸100 Ah電池。而SolidPower的全固態平台技術可生產出預期可滿足每個汽車合作夥伴性能要求的獨特電池設計。Solid Power的全固態電池不僅有更高的能量密度、更安全，並且預計其成本將低於當今性能最佳的鋰離子電池。

而搭載此大革新新型電池的BMW車款，將在2025年以前推出。至於Ford方面，雖然官方沒有明確表示，但純電動F-150預計將於2022年中期推出並且交付給客戶，或許有機會搭載全固態電池，畢竟Pick-up貨卡有高度負重的使用需求，更高的電能密度與電量，是有其必要的。