而要注意的是，這次台灣市場導入的 Outback，在細節上針對日本、亞洲等消費者的喜好與嚴苛的法規對該車進行了“大幅度的調整與改進”，所以設計上與美規可以說略有不同，這也可以解釋在日本生產的 Outback 與美國生產的 Outback 其實算不同規格的設定。

外觀而言水箱罩採用的是雙層多齒樣的“六角形”前水箱罩與蜂窩網格狀的保險桿進氣口，同時塑膠包圍的部分也與美規車型有所區隔。大燈式樣內部C字日行燈更為厚實飽滿，大燈下方也改為平滑設計。另外自前保險桿開始至全車各個輪拱之上的車身黑色塑料覆蓋件也與北美式樣車有相當大的區隔

內裝部分與 Legacy 相同採用全新 11.6 吋高解析度大型觸控螢幕設計，透過簡潔典雅的整合式觸碰螢幕及實體按鍵，支援Apple CarPlay™ 與Android Auto™兩大系統，打造更加直覺化的使用體驗。另外 Harman Kardon鑽石級音響的加入，以11支環艙加1支重低音，組成12支揚聲器立體環繞，打造猶如頂級劇院的聽覺饗宴。 其他配備包括免觸控電動尾門LOGO感應開關、Nappa頂級皮革座椅也首度導入，提供駕駛與乘客尊榮且舒適的行車體驗。 

Outback 第六代車型是目前 Subaru 在台販售車款最高規格的主動安全系統設置，導入「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」，新增「LCF車道維持置中系統」與「AES 緊急自動轉向輔助系統」兩大全新功能，同時將既有的六大駕駛輔助功能全面優化，使全速域的「ACC主動車距控制定速巡航系統」以及「PCB預防碰撞自動煞車系統」擁有更細膩安全的駕駛反饋。

而同級唯一「Driver Monitoring System 智能駕駛警示系統」，其匯聚個人化智慧臉部辨識、專注力偵測警示以及疲勞駕駛偵測警示三大功能，除了能透過先進的人臉辨識科技提供便利性的個人化設定，還能隨時監控駕駛人行車狀態，並能適時給予駕駛者警示聲提醒，藉此避免分心行為，提早預防潛在的危險發生。

動力系統部分 Outback 維持 2.5 FB25 水平對臥4汽缸直噴自然進氣引擎不變，相較之現行版本換上相當比例的全新零組件，燃燒室形狀亦有不同，並將供油方式從進氣歧管噴射改為缸內直噴射設計，同時也對EGR方面進行了改善，實現了峰值輸出和油耗表現方面的同時改善，最大馬力為 182hp/5800rpm、最大扭力 176 lb-ft/4400rpm。

而 SI-DRIVE 系統雖然維持 Intelligent 與 Sport 模式不變，但後者加入了 Sport Sharp 模式；至於 X-MODE系統上新增「SNOW・DIRT」與「D SNOW・MUD」，前者是針對沙石路面、雪地與河川等溼滑路面，採用 X-MODE+VDC ON 的設定，至於後者則是深雪、泥濘與乾沙地等路面，此時就會將 VDC 關閉，比起過去的 SNOW/MUD 簡略區分方式更容易調配 Symmetrical AWD 動力。

至於正式上市時的售價是否會有落差，亦或是為了強化競爭力會多其他規格，就只能等 4/16 正式發表才能得知了。