我相信，提及BMW 3系列的新作品，很多人、很多車迷、很多專業媒體，不免俗的都會從過往世代開始、與過往世代比較，但相信我，從1975年開始、原廠代號E21的第一代3系列，至今發展到第六個世代，要細數出代代的特徵、締造的市場佳績，你會嫌我過於八股，過於冗長。新世代表現如何？才是各位看官所期待的。好，要省略過去沒問題，但原諒我多嘴，要讓我以簡短一句話、甚至是一個形容詞來解釋過去3系列對於車壇所造成的衝擊、留下的印象或樹立的地位，就如同開場白所述的，「運動化」，是超過30年來，可一以貫之形容3系列的最洽當詞彙。但一路走來，BMW如何再以這運動一詞，對抗對手的強勢侵犯、抵擋車壇進步的時代洪流？更細膩、更均衡與更成熟的運動，如果你真的像我一樣與3系列一路走來，你會發現我這話說得還挺到位的。


中小型房車，市場定位中是相當普遍且大眾化的代步工具，而正屬於此級距的3系列，除了透過其藍白廠徽的加持，有了較高貴的身分外，BMW更賦予了其矯健的身手，期望可與對手拉出一定的差異外；多年來，3系列始終成為了眾矢之的，眾對手想要扳倒的對象，當然，我是指在運動面的特質。


無論從價格帶或是國內外專業媒體的集體評比中，你不難發現，要提及運動化中小型房車，3系列絕對是作為比拼的基準，但往往在激烈過程後，留下的，總是3系列那難以企及的背影。如果你關心近年來車壇發展的動態，在地球環境的日趨惡化下，汽車工業產生了不小的改變，最關鍵性的，就是要有更節能的價值，但要如何兼顧節能與動能，對於始終強調動能表現的3系列，就是左右新視代言發動向的關鍵。


我必須肯定，在車壇一片強調自身節能科技有多傑出的推薦詞中，BMW的EfficientDynamics高效動力策略，十分精準的承繼的自身過往憂是與當前的環保節能要求，在與對手不相上下的油耗或二氧化碳排放數據中，卻總是有著最令人驚艷的動力輸出，這代表著BMW動力技術的傲人，也讓BMW面臨這關鍵轉型的時刻，有著無須妥協轉彎的路線。


新世代3系列同樣如此，從在台發表前的媒體搶先直擊，透過原廠規格數據的重點解說，可以清楚得知其再次透過了EfficientDynamics的科技優勢，於動能與節能兩方面取得了雙贏，也因此在此行前教育的奠基中，開啟了此次對於試駕行程的期望之門。

原廠代號F30的新世代3系列，車頭設計為全車重點處。

望著眼前的320d Luxury Line與328i Sport Line，坦白而言我是難以選擇的，雖然期待著328i Sport Line的動態樂趣，但對於可能成為市場主力的320d Luxury Line，又有欲知其整體表現的渴望；好在，總代理汎德公司採取最原始的分配制度—抽鑰匙，這讓人憶起大學時的美好聯誼過程，也讓我的此趟試駕之旅，就與320d Luxury Line一起，從美好的回憶開始。

猛然一看，新世代3系列有著與老大哥5系列相當一致的外貌造型比例。

與其他媒體同時出發，朝著宜蘭目標行駛時，被一票的新世代3系列所包圍，以動態的姿態領略3系列的設計美感，對於始終強調動感的3系列而言，不失為一極佳的模式。從當前BMW家族設計面貌角度切入，新世代的3系列是不陌生的，車側明顯的鈑件折理、車尾那短翹的鴨尾與道道分明的LED光條尾燈，車側或車尾的任何一個角度欣賞，遮住那藍白廠徽，你也可以毫無疑問的發現其BMW的家族身分，但要瞬間發現其為3或5系列，我建議你還是要從車頭欣賞。

此次試駕車型為320d Luxury Line。

光條式尾燈不陌生，而為了強調豪華特質，320d Luxury Line外觀上相較其他車型多了許多的鍍鉻飾條。

腎型水箱罩、光圈式頭燈，這是存在於你我腦海中的BMW前臉印象，就如同Mercedes-Benz的盾牌式水箱罩、Audi的大開口倒梯形水箱罩般，鮮明的讓人難以忘懷，但要如何於同中求得差異？F30世代的3系列，我真的認為車頭設計可說是當前品牌中的佼佼者，雖然上述的特質全數保留，但透過拉長的頭燈、刻意與水箱罩連結的設計，還有下方對應的氣壩與霧燈組，以更銳利的方式呈現更立體的視覺效應。就連最不喜歡於試車稿中、強調那因人而異的美感造成對於車輛設計觀感不同的我，對於新世代3系列花了不小的篇幅強調其設計手法，就可知道我對其於此面向的懾服。

將水箱罩與頭燈造型的連成一氣，讓新世代3系列有著更獨特的造型特徵，且頭燈的立體設計，也有著畫龍點睛的效果。

建立於此基礎，BMW進一步的大玩設計手法，還針對每款車型推出了不同包裝，有Modern Line、Sport Line與Luxury Line等分別，且從字面意義上，你就可以知道這輛3系列有著何等的包裝屬性，要運動、要摩登或要豪華，車主要了解的，應該是自己的個性。

層次分明且簡單的儀表控台設計，展現出BMW近來一貫的設計風格；不過稍具駕駛取向的傳統，依舊於新世代3系列中出現。

雖然在定位較入門的320d車型上，包裝了強調豪華的Luxury Line套件，但你別擔心，這不是琳瑯滿目的配件車，而是針對著外型與內裝的設計面，以畫龍點睛的方式點出重點，比較多一點的鍍鉻飾條、較柔和的飾板、皮革與縫線對比等，低調的豪華，320d Luxury Line是如此的詮釋。

四環式儀表設計，中央的多功能顯示幕有著頗齊全的行車資訊提供。

怠數熄火系統，會於轉速表中顯示。

iDrive行車資訊整合平台有著如過往相同的操作手感，邏輯分明，操作起來得心應手。

駕駛模式提供Eco Pro、Comfort、Sport等多種層次。

零碎置物空間一覽。

傳統開啟面積的電動天窗。

與前世代車型相較，除了外觀面的差異，車身尺碼的放大，是新世代3系列另外讓人感到差異的重點。直覺認為，是受到對手影響的必須作為，一改過往較受人詬病的後座乘坐空間。且為了一口氣拉大差距，更將軸距拉長至2810mm水準，成為了同級距中的領先者，而實際乘坐，可明顯感受到其進步的幅度，但以這超過2800mm軸距表現的車款而論，這後座空間，其實沒有太令人驚艷的表現，畢竟以一款前置引擎後輪驅動、強調配重的車輛而言，空間設計是稍微受限的。

透過軸距拉長，新世代3系列的後座乘坐空間明顯放大，較過去改善許多。

與上世代的320d車型相較，這世代的320d Luxury Line引擎是完全相同的，2.0升TwinPower Turbo渦輪柴油引擎，輸出數據也如出一轍，唯一差異，僅有扭力峰值從過往的尖峰特質到現行的扭力平原；不過為何會讓現行的320d Luxury Line於油耗表現大幅精進、從過去的18.86km/L進步至22.73km/L？關鍵就在於從六前速自排改變至運動化八速自排，藉由更綿密的檔位安排，讓320d Luxury Line有著更佳的節能表現，且不僅於此，對於扭力輸出峰值時間較短的柴油引擎而論，檔位的增加，也直接的代表輸出曲線的更平順。

320d Luxury Line搭載著2.0升TwinPower Turbo渦輪柴油引擎，具備184hp最大馬力輸出與380Nm峰值扭力輸出，可於7.6秒完成0-100km/h加速過程，與上世代完全相同。

配置上的8前速自排變速系統，讓320d Luxury Line平均油耗從上世代的17.86km/L一舉進步兩成之多，達到22.73km/L的優異水準。

如同上世代的感受，加速過程中，320d Luxury Line展現輕快中帶些樂趣的反應，自排模式中，綿密的檔位切換，加上精致的引擎運轉與隔音，座艙中感受到的只有此柴油引擎的優點，而總讓台灣消費者卻步的柴油引擎缺點，在320d Luxury Line車室內是很難感受到的；而BMW柴油動力一貫自豪的延展性，也再度於320d Luxury Line上展現，接近當下渦輪汽油引擎的輸出特性，若你沒有試過328i Sport Line，你應該會覺得320d Luxury Line已經挺過癮，也已經符合一般用車需求。

加速過程中，320d Luxury Line展現輕快中帶些樂趣的反應，自排模式中，綿密的檔位切換，加上精致的引擎運轉與隔音，座艙中感受到的只有此柴油引擎的優點。

BMW柴油動力一貫自豪的延展性，也再度於320d Luxury Line上展現。

刻意捨棄國道5號坪林至頭城段，改走省道9號、也就是俗稱的北宜公路，為了就是要一探新世代3系列與過往世代的差異，且在軸距拉長後，過往自信的運動特質，能保留多少、甚至進步多少？在佈滿著刁鑽彎道的此路段間，雙手掌握的此輛320d Luxury Line，有著相當清楚的回饋。

就如同當前所有車輛相同，在持續放大、軸距拉長的過程中，隨之而來提升的穩定性，是從320d Luxury Line身上感受到新世代3系列的動態差異最大關鍵。犧牲了一點點的靈活，換取了更明顯的穩定，且記住，就只有一點點；縱使面對著髮夾彎，以320d Luxury Line的車身規格，其實也沒有太多的捉襟見肘，路線選擇正確、重心轉移平順，在Comfort模式中，320d Luxury Line其實可以很順暢的完成每個彎道的考驗；而當切換至Sport模式時，動力表現得更為進取，更積極的檔位安排，讓出彎時有著更多的力道運用，不過此時較偏向舒適的懸吊系統，在切換頻繁的重心轉移時，車身側傾是明顯的，但換來的是更好的舒適性，在長期遭受台灣路況與德系車款那不對味相處模式而蹂躪的我，對於新世代3系列的此般改變，其實我歡欣接受。

在持續放大、軸距拉長的過程中，隨之而來提升的穩定性，是從320d Luxury Line身上感受到新世代3系列的動態差異最大關鍵。

與7系列與5系列的稍為失望相較，從320d Luxury Line身上，我對於新世代3系列的首場演出，絕對是肯定大過於嫌惡，雖然車型逐漸放大到不如過往的緊致、甚至還有可能誤認為5系列的境界，而風切聲的抑制也不如預期，但除了一改過往的主要缺點外，在放大之際，車身造型走出了嶄新風格，且那與路面間的對話，透過了EPS電子動力方向盤的傳遞，其實沒有太多的過濾，仍保有了一定程度的清晰；而動態的身手，就如同一開場所陳述的般，沒有如同百米短跑選手般的衝刺激情，而是縱合了均衡、優雅與精準，身上的肌肉不過於巨大，線條卻更為修長，舉手投足間多了份沉穩，但骨子裡的身手，還是可以很快的被引發、被發現，且相較於對手，這身手，還是可在激烈比拼中，清楚的展現出優勢。


在320d Luxury Line的身上，新世代3系列的身手已顯露出了一定水平，但接下來回程的328i Sport Line，透過動力的放大，與同步對應的底盤調校，讓此身手在次往上提升一個層次，而這身手如何？我們下回談。

BMW 320d Luxury Line五視圖與基本規格表：

文=葉毓中  攝影=李承儒