由於中國已是全球最大的汽車市場，佔全球銷量的三分之一。比美國和日本的加起來還大。通過與中國車廠的合資企業，GM通用和Volkswagen在這裡的汽車銷量都超過了本土市場，因此也讓中國的影響力延伸到電動汽車製造行業。由於擔心污染問題、渴望在未來的技術領域保持競爭力，中國政府長期以來一直為自主電動車行業提供大量補貼，甚至可以回溯到 2008 年金融危機期間，中國早就向計程車公司和地方政府機構提供了每輛車高達8800美元的電動車購買補貼。

面對如此嚴峻的考驗，當 Ford 於 2019 年底公布 Mustang Mach-E 的同時，早已率先公布未來中國長安福特將會是Mustang Mach-E 的重點生產基地。歷經將近二年的準備，長安福特Mustang Mach-E 也準備好投產。

Mustang Mach-E 將搭載 Ford 全新一代 Co-Pilot360™智能駕駛輔助系統與SYNC+娛樂系統，不僅支持L2+級別的自動駕駛輔助功能，可以讓車主在特定高速公路上實現“準自動駕駛狀態”，這也是 Ford 於中國產品陣營中首款搭載該功能的車型。此外長安福特生產的Mustang Mach-E還支持FOTA硬體在線升級，遠超出傳統意義上僅針對車機系統升級的OTA，通過對車輛控制等核心模塊的在線升級，能在自動輔助駕駛等方面不斷推出新功能，為用戶持續帶來全新體驗。

與此同時，長安福特Mustang Mach-E還將搭載基於蜂窩車聯網（C-V2X）技術的「Ford 車路協同系統」，Ford 也是中國首家實現C-V2X技術量產應用的整車企業。該技術將幫助駕駛者預判風險、提升行車安全性和通行效率，並成為城市智慧交通和未來實現完全自動駕駛的重要組成部分。

長安福特 Mustang Mach-E 車身尺寸為4739mm*1881mm*1621mm，軸距為2984mm，具備超過600公里的續航里程。作為基於 Ford 全球首個高性能純電動平台打造的高級中型SUV，Mustang Mach-E由福特全球性能車團隊所使用的賽車模擬器進行調校。由此這匹“電馬”繼承了Mustang家族的純血運動基因，為純電車帶回了久違的駕駛激情。

而且不單有標準版本，長安福特也將投產GT高性能版車型一併引入，成為歷史上首次有汽車企業將麾下傳奇車型品牌及其高性能版本落地中國生產。GT版本將採用前後雙馬達佈局，0-100km/h 僅需不到3秒。

在 Ford 公布的全球電氣化戰略當中，即2022年之前投資超過115億美元開發新能源車型，而為了讓消費者能夠快速接受純電車，Ford 選擇從Mustang、SUV家族和皮卡系列等最具標誌性的傳奇產品中汲取靈感。而 Mustang Mach-E 就是 Ford 進軍純電車市場的代表之作，試圖延續過往 Mustang “自我突破、自由不羈”的精神。