首先全新針對中後置引擎佈局的H HY-KERS概念系統 ，由一具12汽缸引擎和一個配備電動馬達的雙離合器變速箱構成。安裝在V12引擎前方的第二台電動馬達則是專門用於輔助系統。兩台電動馬達與電池組相連，使得電池組可根據空間大小和最終配置情況放置于車內。
這種配置方式的目標是透過與電動馬達集成，打造出一輛既可提高功率、同時又能減少排放的頂級超跑。KERS配備了更加小巧輕盈的新型電子零部件，基本實現Ferrari設定的目標，即混合動力系統每增加1kg額外重量，就能增加1kw功率。
HY-KERS概念系統介紹影片：
源自F1的技術在創新型電動馬達的設計、工程和製造中發揮了重要作用，該款電動馬達可優化跑車的側向和縱向動態特性，即扭矩管理、牽引力控制和制動力分配，從而提升了車輛的運動性能和駕駛樂趣。
HY-KERS電動馬達利用變速箱兩個離合器中的一個輸出動力，並與兩個主傳動軸其中之一配合工作，使得電動馬達和汽油引擎之間能夠實現即時的連續功率輸出。煞車過程中，電動馬達會起動發電機，利用煞車産生的動能爲電池充電，同時，這項重要任務由同樣衍生自F1的專用電控單元(ECU)負責管理，ECU不僅控制電動馬達，還負責管理輸送到輔助系統（動力轉向、制動伺服、空調、車載系統）的能量。
與此相關的工作現已進入實驗階段的尾聲，開發階段將在未來數月內啓動。利用與普通ICE相同的額定功率輸出，這套HY-KERS系統將使Ferrari跑車在使用複合動力循環下，將油耗和二氧化碳排放降低40%。
除了新一代的HY-KERS系統，Ferrari全新旗艦超跑F12berlinetta也在北京車展中首度與亞太地區車迷見面，全新的F12berlinetta搭載了最爲卓越的V12引擎，擁有高度改良的驅動系統結構，並配備了最先進的元件和控制系統，在空氣動力學運用方面達到極致，其創新的造型設計重新定義了Ferrari的經典設計理念。
F12berlinetta的軸距被縮短，其引擎、儀錶盤和座椅在整個車身結構中的重心高度被降低，而全新的懸吊系統和變速箱佈局讓工程師得以縮小車身後部的體積，從而造就了這款重心更低、更爲緊湊的V12雙門跑車。F12berlinetta擁有理想的重量分配比（54%的車重分佈於後軸），車身重心也進一步降低至底盤。
傑出的設計令F12berlinetta在Fiorano賽道創造了Ferrari目前所有公路版跑車中的最佳成績，單圈時間僅爲1分23秒。搭載之740hp最大馬力的V12引擎，使其從靜止加速到100 km/h只需3.1秒，而至0-200 km/h僅需8.5秒。除擁有絕佳性能之外，無論在賽道還是公路上，該款跑車轉向靈活反應靈敏，即使在低速行駛時也能爲駕駛者帶來不亞於中-後置引擎車型的卓越體驗。
F12berlinetta在燃油經濟性方面也取得顯著提升，其油耗爲15 l/100km，二氧化碳排放量爲350 g/km，實現了30%的降幅。如此優異的表現令該款跑車成爲頂級跑車行列中的佼佼者。
而於本屆北京車展上另一款首次在亞太亮相的車型是全新Ferrari California，全新California經過輕量化與動能提升工程後，重量比之前減少30 kg，輸出馬力則提升了30CV，達490 CV。Ferrari的工程師們通過尖端的鋁加工技術提升了底盤性能，並大幅降低了其總重。全新的California從靜止加速到100 km/h僅需3.8秒。車主還可以選配“Handling Speciale”套件減少車身側傾，提升車輛回應能力，從而實現更爲動感的駕駛體驗。“Handling Speciale”套件中包含了由速度更快的電控單元（回應時間縮短50%）控制的磁流變減震器，該電控單元運用了Ferrari專利軟體。這款車同樣配備了更加堅硬的彈簧和全新的減震器，令轉向齒比增加了10%。
除F12berlinetta和新款Ferrari California之外，最具革新精神的4座4驅超跑FF和 令人驚豔的458 Spider，以及自面世以來已在全球屢獲殊榮的458 Italia，全系現售車型皆於在本屆北京車展中亮相。
同時，在展場中，Ferrari還爲意欲打造自己獨特專屬愛駕的車主們設置了“Tailor-Made”個性化定制服務專區。在這裏，精選的材料、顔色和配飾不僅涵蓋了Ferrari的傳統和歷史，還融入了最新的潮流趨勢。而一輛具有獨特個性化功能的458 Spider也將在“Tailor-Made”個性化定制服務專區中展示。
