以總生產數量來看，Tesla達509,737輛，不過，以交付到消費者手上的車輛總數而言，則未破50萬大關，來到488,550；若以車輛數來分析的話，絕大部分的數字，都係由Model 3及Model Y貢獻，Model S和Model X則跟隨在後。

今年Tesla可以說是締造了市場上相當多的罕見狀況，股價稱王、老闆Elon Musk的瘋狂言論等等，不過，最讓人值得注意，且最明顯直接影響銷售的，便是品牌在中國的動向，Tesla能在2020年締造如此數字，其實絕大部分來自中國的內需市場不斷擴大，而Elon Musk也嗅到這個突破口，在中國上海設立工廠，專司Model X、Model Y的生產製程，也因為該工廠有絕大佔比是採用自動化生產流程緣故，故也能保證產能，品牌甚至計畫要將中國製造的車輛外銷回歐美等市場，目前，已經有部分市場消費者所駕駛的產品，為中國製造。

不過，有疑慮的是，其實Tesla這幾年來最為人詬病的就是車輛的品質問題，又尤其是Elon Musk在今年不斷對前線施壓要求製造更多的車輛情形下，品質的把關就是一道極其關鍵的命題；不過，Elon Musk貌似不打算屈就於此，已規劃美國在內的市場建造更多自動化工廠，以提升產能。

隨著中國版的Model Y在跨年之際突襲宣布上市，一票台灣在內的供應鏈也隨之歡呼，看似好事一件，不過，隨著傳統車廠的急起直追，Tesla這波旋風還能吹多久，頗讓人好奇。