具體而言， SsangYong因為拖欠多家國際銀行總值600億韓元的巨額債務而且到期無法償還，官方目前已經對外發表官方聲明證實這件事情，並表示600億韓元（5,440萬美元） 借款逾期後，預計將會大幅影響該品牌的日常運作。 而路透社也披露了目前欠款的細節，包括美國銀行（Bank Of America）300億韓元、摩根大通銀行（JP Morgan Chase）200億韓元以及法國巴黎銀行（BNP Paribas）100億韓元債務。

Mahindra & Mahindra 集團部分過去曾表示將持續為 SsangYong 注資4.23億美元，協助公司在 2022年轉虧為盈，但這項計劃後來因為年初爆發的武漢肺炎疫情而喊停，4月之後也改口表示不再向SsangYong注資，並歡迎外界提出收購建議。

SsangYong 表示這次的破產申請中已包含了企業債務自動重組計劃，讓該公司擁有最長3個月的時間，可以和債主和股東們商討還債事宜。雖然首爾當局為緩和武漢肺炎的衝擊，針對公司與企業體祭出相當豐厚的財政刺激措施，當中更能夠直接金援有困難的工業集團。

但根據韓國汽車技術研究院（KATI）高級顧問 Lee Hang-koo 的分析，如果為了拯救SsangYong 企業，其他具備外資色彩的GM Korea、Renault-Samsung 等車廠也會如法炮製要求政府提供紓困，對於韓國政府來說根本無能為力，因此這次SsangYong 的危機韓國首爾政府很有可能會旁觀。

目前品牌的主力 REXTON 已經在韓國市場小改款，大致仍承襲了原本的格局，不過原廠仍在外觀與內裝做修改，像是全新12.3吋數位儀錶、線傳技術排檔、第二排座椅的傾倒角加大至139度等。動力系統維持 2.2升LET四缸柴油引擎，不過最大馬力來到202hp的水準，此外七速自排也替換為八速自排變速箱，同時導入ISG 怠速熄火系統、R-EPS轉向結構等。

主動安全系統導入整合主動巡航、車道置中、自動緊急煞車等功能的IACC智慧主動巡航系統，其他包括BSW盲點偵測警示、BSA後方碰撞預防、LCWS車道變換警示、SSA安全車速控制以及RCTA後方側向車流警示等。

至於台灣市場部分，SsangYong台灣總代理永嘉雙龍也立即發布聲明：宣稱銷售、保固皆正常運作。2021年發展三大直營據點、導入新型車款，持續車主推薦計畫，深耕台灣決心不變！以下為全文：

韓國SsangYong雙龍汽車在12月22日向法院申請自主重組支持計畫(ARS)，該計畫為透過法律保障，協助雙龍汽車改善現有營運狀況。韓國SsangYong雙龍汽車商務活動一切正常不受影響。針對韓國SsangYong雙龍汽車申請自主重組支持計畫，SsangYong台灣總代理「永嘉雙龍汽車股份有限公司」執行長李宣毅表示：

「永嘉雙龍隸屬之佳樂汽車事業集團深耕台灣汽車市場已邁入第35年，是國內導入各式SUV車款的先驅者，先後代理Asia、Hyundai Precision、KIA商用車、SsaangYong雙龍汽車，我們是台灣歷史最悠久、最專業的韓系汽車品牌代理商。韓國雙龍汽車的動作是為了進入下一個階段的準備，我們熱情期盼嶄新雙龍的到來。一有正式的好消息，將立即報告！」

「永嘉雙龍汽車一切正常運作，銷售服務、售後保固、零件供應、車主權益皆不受影響；並且我們將持續推動SsangYong車主推薦計畫與通路據點擴張，計畫於明年2021年發展SsangYong三大直營據點、持續導入新型休旅車款，持續服務廣大喜愛SsangYong雙龍汽車的車迷朋友。永嘉雙龍深耕台灣決心只會越來越堅定，請大家期待2021年SsangYong雙龍汽車的發展。」