從1981年起，Audi Ur quattro賽車徹底改變了拉力賽。如今，永久性四輪驅動已成為標準配置，不僅適用於拉力賽車，還保證了運動化量產車型的安全性，現在也為e-tron車型提供了相關的運動性能安全性。
透過在達卡拉力賽中使用替代驅動概念，Audi現在正面臨最嚴峻的條件。該賽車將由強大的電動傳動系統驅動。為此所需的能量來自高壓電池，該高壓電池可透過高效TFSI渦輪增壓引擎的換能系統在行駛時依需求狀況充電。目標是透過拉力賽車在未來幾年中改善優化電動傳動系統和電池的性能。然後，將此過程中獲得的經驗納入未來電氣化量產車型的進一步開發中。
Audi是第一家致力於為達卡拉力賽開發可行的替代驅動概念的汽車製造商，使其再次成為賽車運動的先驅。2012年，Audi在利曼24小時耐力賽中取得了混合動力賽車的首場勝利：Audi R18 e-tron quattro連續三次在世界上最重要的耐力賽中保持不敗。
自2014年以來，Audi在Formula E的純電動賽車方面也取得了成功。首先，Audi一直是長期合作夥伴ABT Sportsline團隊的支持者，從2017年開始，Audi全程參與其中。六年之後，Audi Sport ABT Schaeffler車隊成為Formula E歷史上最成功的參賽者，總共登上頒獎台43次，其中包括12場冠軍。特別亮點包括2017年在獲得車手冠軍，以及2018年獲得車隊冠軍。
未來，達卡拉力賽將取代Audi在Formula E方程式賽車的參與，在2021賽季後，它將不再以Audi工廠團隊的形式繼續參賽。2021年以後，客戶團隊仍可以使用新開發的Audi純電動力總成繼續參賽。
客戶競賽仍然是Audi Sport未來賽車項目的第二大支柱。Audi將繼續為其客戶提供全面的車型產品組合，以及為全球賽車提供密集服務。此外，該計劃還包括與Audi R8 LMS參加大型耐力賽，例如：紐柏林24小時耐力賽以及國際賽車系列，例如：Intercontinental GT Challenge。
