Ioniq是Hyundai於2016年問世的「環保車」系列，是全球首款針對電能動力開發的專屬車型，具備 Hybrid、PHEV 與 Electric 三種規格，在當時正好與 Toyota Prius 4 短兵相接，不過由於Prius幾乎就是油電車的代名詞，口碑也一直都很好，所以僅管Ioniq的評價都不錯，在全球整體銷量上還是有待成長。
礙於國內電動車發展相對緩慢，總代理南陽實業初期僅先行導入Ioniq hybrid單一動力，畢竟消費者對於油電並不陌生、市場接受度較高，也不用受制於基礎充電設施不充足的影響，因此另外兩款需要「充電」的Plug-in Hybrid與EV車型並沒有隨著Hybrid車型一併導入。
而小改款的Ioniq hybrid造型大致上維持不變，但換上了 LED 頭燈組與新式樣六角形具備主動式啓閉功能設計的網格水箱護罩設計，另外 LED 日行燈組則設計在左右二側進氣口中。車尾部分則是針對尾燈組從原本的燈泡升級成 LED 燈條設計，因此整體形象更為年輕。
內裝部分於7吋數位儀表板的造型有進行修正，冷氣空調系統除了改成全觸控電容式面板以外，也加入了獨立的Micro Air Filter小型空氣濾清器功能；中央螢幕除了原有的8吋觸控式螢幕以外，高階選配加入了10.25吋中央螢幕，可支援 Android Auto、Apple Caplay連接等。不過國內導入的車款是否具備「原廠主機」這個選項卻值得觀察。
ADAS 主動安全系統方面，這次 SmartSense 系統在既有的 FCA 前方碰撞預警、LDW 車道偏移警示、LKA 車道偏移輔助、DAW 駕駛人警示系統以外，還加入了 LFA 車道維持輔助、後方即時影像、全速域Smart Cruise Control (Stop & Go 功能)。
最後動力系統上，Hybrid 維持 1.6 GDI 自然進氣引擎搭配電動馬達，內燃機最大出力105ps/5700rpm、最大扭力15.0kgm/4000rpm；電動馬達最大出力43.5ps、最大扭力17.3kgm，變速箱則是維持7速DCT雙離合器變速箱不變。原先為選配的換檔撥片，這次也列為全車系標配，當駕駛人撥下撥片就能進入 Sport 模式；同時煞車動能回收的效能也再度強化，當減速時可以回收更多電能來幫助鋰電池組充電。
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由於 2025年之前，HYUNDAI現代汽車全集團將推出超過30款新能源車型(涵蓋EV/PHEV/HEV/FCEV等各式綠能車款)，實現年銷售67萬輛電動汽車的目標(包括 56 萬輛BEV純電動車和 11 萬輛FCEV燃料電池電動汽車)，並且在2025年成為全球前三大新能源車廠，以及2030年之前於全球FCEV汽車市場上達成25%市占率的願景。
但現階段南陽實業還是會以 Hybrid 車型作為主力，因此在 Kona Hybrid 之後，小改款 ioniq Hybrid 同樣是相當重要的車款，之後像是 Santa Fe Hybrid 小改款、大改款第七代 Elantra Hybrid 都會自明年陸續導入台灣市場，因此消費者可以期待一下。
