全新的 GMC Hummer 即使已經距離上一世代的 H1、 H2、H3 等車型很久了，但設計上還是可以看到與其連結的地方，而且GMC 也沒打算因為純電車的身份就放棄強悍的越野特性。
因此在造型設計上 Hummer EV 前車頭「水箱罩」位置還是保留經典直柵元素依舊沒有缺席，全新 H 式LED頭燈更將「HUMMER」廠徽每一個字母獨立照耀，而直立式前擋風玻璃也有向過往 Hummer 車系致敬的意思；而車側線條那超高的腰線搭配小窗戶的設計，也讓人想到過去 H2 的模樣，只是「神來一筆」的大傾斜角 C柱卻也是 Hummer 車系首創，另外讓人無法忽略的地方，就是誇張輪拱內藏 35吋Goodyear Wrangler Territory泥地胎，光是看著就覺得氣勢十足。
車尾就是很簡單的 LED 直立尾燈組，搭配大型貨斗設計，總結來說 GMC Hummer 在設計部分部分的確有在「傳統」與「創新」中間取得平衡，至少還是維護了 Hummer 辛苦建立的品牌形象與價值。
至於比較特別的外觀細節，具備優化空力性能的電動貨斗蓋受收起來之後，藉由貨斗強度的改善，MultiPro尾門現在也獲得了更強的負重能力。而 GM 專利的Ultium電池結構替 Hummer EV提供超高底盤剛性，而車頂 Infinity Roof 全景天窗採前一後二設計，全部都能手動卸下並收進前後行李廂內。
內裝部分 Hummer EV 也是走自己的路，採用大型13.4吋中控螢幕和12.3吋數位儀錶的全數位化駕駛座艙設計，中央多媒體系統更同時涵蓋多項豐富功能。而時常戶外跋山涉水的車主也能透過配置於車底頭尾兩處的UltraVision攝影鏡頭掌握外在地形，另外還能選用多個車外攝影鏡頭，最多能以18個不同視角來觀看車型。而Super Cruise半自動駕駛輔助系統也是 GMC Hummer 的標準配備。
大家比較感興趣的「動力系統」部分，GMC Hummer EV 上市初期先提供EV3X，也就是由三具電動馬達和Ultium電池共組、最大輸出1,000hp/1,591kgm 的高性能車型。至於發表會提及的「Watts to Freedom」駕駛模式， GM 表示 Hummer EV最快能在短短三秒內即完成0-96km/h加速，性能實力堪比其他電動貨卡。不過原廠目前尚未公布由24個模組構成的Ultium電池最大儲蓄電量為何，僅表示 Hummer EV 支援DC直流電快充，充電10分鐘即可行駛160公里，全滿電狀態則具備563公里以上的續航里程。
當然強調越野性能，底子肯定不能隨便亂搞。GMC Hummer EV 加入了CrabWalk四輪轉向系統，能在低速時透過前後輪方向與角度同步（類似螃蟹），進而提升在極度複雜且險峻的路面型態移動能力；而垂直攀爬能力則是高達 450mm；而新設計的主動氣壓懸吊系統最多亦可將底盤調升150mm，讓進入角、離去角、穿越角更大之餘，同時具備 610mm 的涉水高度。
最後上市時程規劃部分，確定在 2021 年秋天上市的 GMC Hummer，先推出的車款為Edition 1 版本，2022年秋天才會推出三馬達EV3X車型（馬力輸出調低到800ps、扭力輸出也降低到12,880Nm，續航里程也縮短到480公里）；而入門雙馬達EX2X車型則要等到2023年第一季（最大馬力只有480ps，最大扭力10,033Nm，續航里程同樣是480公里）；最後2024年才會推出入門版EV2車型（馬力和扭力數據都和EV2X一樣，續航里程進一步減少到400公里）。也就是說 GM 打算先賣最貴的版本搶市場，陸續才會推出基本車款來提升市佔率。
而 GMC Hummer 將在 GM 美國底特律廠房進行生產，這間擁有40年歷史的廠房剛花費了22億美元進行大翻新和擴充工程，而且是專門針對純電動車而進行翻新，日後將用來生產 GM 旗下的純電動車，包括未來的 Cadillac 電動 SUV 也將在這邊生產（BT1電動卡車平台），未來甚至會衍生出標準 SUV 架構的設計。
