Volkswagen 在歷經「柴油門」之後，已經打定主意要在 SUV 市場好好的「耕耘」，目前旗下共有 Touareg、Tiguan/Tiguan Allspace、T-Roc 、 T-Cross 等四大世界戰略 SUV以外，針對個別區域不同還有 Atlas、一汽大眾 Tayron 探岳、上汽大眾 Tharu 途岳等車型，甚至還有衍生出跑車版本呢。
事實上 T-Roc 你可以將它視為一款加高、帥氣版的 Golf SUV，而 T-Cross 則是加高、帥氣版的 Polo SUV，這樣就很好理解了吧！T-Roc的命名其實隱含著〝搖滾〞之意，「T」就是承襲著老大哥Tiguan與Touareg的家族車系命名方式，而「Roc」則是取自英文Rock，代表著這輛車融合了小型掀背的靈活性又兼具了SUV的高座姿與視野，就好像搖滾樂融合了多種樂器與曲風而成。
T-ROC是福斯台灣首款導入新廠徽的車型。
設計上T-Roc同樣建構在MQB模組化底盤，擁有4234×1819×1573mm的車身尺碼，比起Tiguan車長稍短252mm，軸距則為2603mm，為了強化其動態操控與視覺比例，注入了Coupe-like的纇雙門跑車元素，因此車頂相較一般SUV更為低矮、更短的前後懸（前831mm、後800mm）與更寬的輪距（前1546mm、後1541mm）。
可以看出T-Roc明顯融合了傳統越野元素與都會風格，橫柵式的水箱護罩透過外圍包覆的鍍鉻飾條與頭燈相連，與梯形下氣霸相呼應，一體式的設計相當簡潔有力，燈具也採漸層式分層設計，由上而下依序為頭燈含方向燈、日行燈、霧燈，並依車型等級有LED光源及轉向輔助功能。
T-Roc 車側也相當具有特色，從後移並逐漸傾斜的A柱開始一路延伸至後滑車頂線，搭配略微上揚的腰線與懸浮式車頂的設計，形成如同轎跑般的線條，特別的是可選配的雙色車頂，仍保留與車身同色的D柱別有一番風味，讓整體視覺感更加活潑。
車尾多少可以看到來自Tiguan的影子，但為了符合年輕消費者的客群設定，T-Roc明顯動感許多。尾門有兩道明顯的鈑件折痕，也巧妙的將廠徽與T-Roc字樣安插在不同分層中，視覺看來更富層次，後保桿也藉由黑色防刮塑料、兩側蜂巢狀開口、鍍鉻飾條等創造出更多層次感，矩形的LED尾燈設計則與現行Tiguan相近，而寬大的引擎蓋、前後金屬材質下飾板、黑色防刮輪弧、大尺寸輪圈等則保留了SUV的越野元素。
比較特別的是現場展出的版本為頂規330 TSI R-Line Performance，所以外型反而導入更多「都會」的元素，像是 R-Line Performance專屬外觀空力套件、車身徽飾與 19 吋專屬鋁圈等。
內裝鋪陳部分，包含中控台、排檔座、車門等都會換上與車色相當的飾板，就連織布座椅也會有對應色的縫線。不過材質運用上可以感受得到定位上的差距，大多是以硬塑膠搭配合成皮革為主，所幸壓花細膩並不會造成太大影響。
這次為了強化競爭力，國外列為選配的全數位化儀表現在成為全車系標配，但顯示大小則改為較小的11.7吋，搭配中控台 Composition 8 吋多媒體全彩觸控螢幕和We Connect Go® 福斯智聯，並可支援Apple CarPlay、Andorid Auto等智慧型手機聯網功能；而長1364mm、寬870mm的全景天窗則是高階車款標配。另外 R-Line Performance 則多出運動化湛黑色頂蓬、前車門金屬門檻飾板、ArtVelour類麂皮運動型座椅、運動化真皮多功能方向盤及金屬踏板。
雖然乘客頭部空間可能因為類跑車的設計而有所犧牲，但靠著2603mm的軸距仍賦予不錯的腿部空間（168cm 男子坐進去膝部空間大概二個拳頭、頭頂一拳又二指），在5人滿座的情況下，行李箱基本空間有445L，透過後排座椅6/4分離傾倒功能便可將容量擴增至1290L。
主動安全系統部分，IQ DRIVE 系統為全車系標配，如 ACC 主動車距巡航系統、車道維持及偏移警告系統（含修正輔助功能）、車側盲點系統、主動乘客防護系統、後方輔助煞車系統、Park Assist 停車輔助系統等。
動力部分目前國內導入的為二種規格：280 TSI Style Design採用具備ACT主動式汽缸休止管理系統的全新1.5升渦輪增壓引擎，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱和MQB模組化橫置引擎平台；現場展出的 330 TSI R-Line Performance採用2.0升渦輪增壓引擎，提供190ps最大馬力，再加上獨家具備 4MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統、R-Line Performance運動化懸吊系統及Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統，更擁有至少四種駕駛模式選擇：節能／舒適／一般／運動。
以實車來說，雖然 T-ROC 上市時間較晚，不過在小型 SUV 當中將會面臨到 Toyota C-HR、Mazda CX-30、Hyundai Kona、Nissan Juke 等車型的競爭，就實際乘坐的感受來講 T-ROC 有兼具小型 SUV 消費者熱愛的跑車感、同時在空間表現上又沒有其他對手般小，動力表現上也具備二種截然不同的性格，因此即使世代較舊，相信還是可以吸引到想要「面子」與「裡子」的顧客。
同時由於 GOLF MK8 最快也要等到明年第三季之後才能導入，T-ROC 某種程度也是為了扛下2020-2021 年之間 C-Segment 之間的空缺，但這點是否能奏效就有待正式上市時才能見分曉了！
