這次新增的 400e PHEV 車型，是以 2.0 Ingenium 四缸渦輪增壓引擎搭配最大輸出 143PS 電動馬達組合而成，其綜效輸出為 404PS/640Nm，0- 100 km/h 僅需 5.4秒。位於後行李箱底板下的17.1kWh鋰離子電池，30分鐘內便能以DC快充充電至 80%，或使用標準7kW 壁掛箱在1小時40分鐘內充電至80％，至於純電行駛範圍為53km。
內燃機部分，Land Rover 則是首次在 Velar 車型導入全新 3.0 直六 Ingenium 渦輪增壓引擎搭配 48V MHEV 架構（D300，最大輸出 300ps/650Nm），另外 2.0 Ingenium 渦輪增壓汽油引擎也有採用 48V 的技術（P340，最大輸出 340PS/480Nm 和 P400，最大輸出 400PS/550Nm）的全輪驅動版本，每種車型都配備了氣壓懸吊系統，以維持 Range Rover 名門的血統。至於 MHEV系統則是在引擎內中使用皮帶集成式起動發電機（BiSG），然後將其存儲在位於後行李箱空間下方的48V鋰離子電池組。
此外 Velar 也導入新的 2.0 Ingenium D200（最大輸出204PS），可提供更大的動力、更低的CO2並改善了燃油經濟性，同時具備48V輕度混合動力技術。所有型號均採用8速自動變速箱與 Intelligent Driveline Dynamics 四輪驅動系統，
而從 Defender 開始使用的 Pivi Pro 4G 介面車載娛樂主機，這次也導入新年式 Velar 當中，比起現行的 InControl Touch Pro 不僅更快的 CPU 處理器、可以處理更多工的指令，同時支援 4G 雙 eSIM 虛擬 SIM 卡技術，能在進行 OTA 系統更新的同時同步使用 Spotify 等多媒體功能，亦可以同時用藍牙連接 2 支手機。其他像是 Apple CarPlay、Android Auto、百度 Baidu CarLife 等智慧型裝置連接功能都是標準配備。
空調系統則加入 Cabin Air Filtration 車艙空氣淨化功能，可過濾 PM2.5 懸浮微粒等物質，同時監控空氣品質，並提供 Purify 淨化空氣模式。
最後，那個相當難用、內含電容式控制面板的方向盤終於換成實體轉盤設定的方向盤了，而選鈕式樣排檔同樣跟隨 F-Pace 腳步，從旋鈕改為造型較為簡潔的線傳式樣。
新年式 Velar 目前已經在英國接單、PHEV車型與 F-Pace 一樣於2021年初能夠交車。台灣市場方面無論是 F-Pace 或是 Velar 小改款，最快都要等到 2021 年第二季至三季之後才會導入台灣了，而動力編成預料會以 MHEV 車型為主，PHEV 受限於市場接受度，導入計畫恐怕不會同步進行。
