原先日本媒體以為二度改款會比照中國市場式樣「小改」而已，但今天公布的前導網站上可以明顯看出完全不同、車頭變更幅度很大。除了水箱罩造型變得更為立體以外，電鍍飾條會延伸至左右燈，強化寬闊的感覺，大燈組造型不變，但內部將採用的流體式轉向燈組將會是造型上一大變革；車尾燈具部分據說也會進行微調，使得 Odyssey 呈現出更為年輕的風貌。
至於內裝部分則是大刀闊斧地改款，為了容納更大的螢幕整個重新設計，因此中控台上半部看起來更為寬廣，加上高級原木材質的搭配，讓 Odyssey 內裝質感更為高級。
另外這次 Odyssey 還導入了一個相當實用的功能。相信開著休旅車的爸爸媽媽們一定常常遇到一種狀況，那就是兩隻手提著大包小包的東西的同時還要幫小朋友拉起滑門。通常這個時候如果手「還有餘力」的話或許還能用手上的遙控器按電動滑門的開關。但如果真的手全部沒空的話要怎麼辦呢？
因此 Honda 最早於中國市場規格的 Odyssry/Elysion 車型上導入了"手勢控制電動滑門"，藉由電動滑門的靜電傳感器感應用戶手勢，攜帶智慧型鑰匙的車主在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關，僅需 LED 光束的指引下，輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉，如此一來即使爸爸媽媽滿手的東西，小朋友自己揮一下手就能夠自動打開了，是相當貼心的設計。而即將上市的二度小改 Odyssey 身上原廠也導入了這項配備。
動力系統部分，Odyssey 將維持2.4 i-VTEC 與 2.0 e:HEV 油電混合動力二種，其中前者最大輸出：175ps / 6200rp、最大扭矩：23.0kgm / 4000rpm，搭配可模擬七速的 CVT 變速箱與 FF/4WD 二種驅動模式；後者其實就是過去的 Sport Hybrid i-MMD 設計，不過這次將會改名為 e：HEV。藉由 2.0 自然進氣引擎搭配電動馬達，內燃機最大輸出：145ps / 6200rpm、內燃機最大扭矩：17.8kgm / 4000rpm；電動馬達最大輸出：184ps / 5000-6000rpm、電動馬達最大扭矩：32.1 kgm / 0-2000rpm，搭配 FF 專用驅動設定。
