COD汽缸歇止功能(Cylinder on demand) 在適度行駛期間會暫時停用四個汽缸，從而降低了燃油消耗。兩個雙渦流渦輪增壓器可降低背壓並優化氣體交換，從而改善燃燒室進氣效率，它們位於V型90度夾角中間。即使在低轉速下，這種增壓器佈局也會導致較短的進氣路徑和更優異的反應。在排氣系統中，可經由兩個模式控制閥門變換八缸聲浪。主動式引擎支座中的振盪線圈可產生反相振動，來重疊引擎振動，並很大程度上消彌之。

八速Tiptronic和quattro永久全輪驅動系統將4.0 TFSI的強大動力傳遞到了路面上。SQ7、SQ8均標配兩個運動型底盤組件：帶有可自適應調整阻尼運動化氣壓懸吊，以及全輪轉向系統。在低速行駛時，可使後輪往前輪相反方向轉動最多達5度，從而提高了敏捷性並減少了迴轉半徑。在60 km/h以上的速度下，則會向同一方向稍微轉動，以提高在高速行駛和快速變道時的穩定性。

先進的懸吊套件包括另一個高效模組：機電式主動側傾穩定係統(eAWS)。直線行駛時，該系統通過電動馬達致動穩定器，可提供較高的乘坐舒適性。它還可以減少快速過彎時的側傾。該套件還包括運動化限滑差速器，該差速器在快速轉彎時，可根據需要在後輪之間轉移扭矩至外側輪，使過彎動態更加敏捷和精確。

SQ7、SQ8預計將從2020年秋季開始在歐洲上市，德國當地起始售價別為93,287.40歐元和101,085.72歐元。