全新的 Acura 運動型轎車平台是為了實現 Type-S 性能而設計，其中包括高剛性車身和注重性能的底盤，其突出之處在於前雙A臂的回歸。過去 Honda 在市場上能夠大受歡迎，其實最主要都是靠著自 Accord CA 世代開始導入的前輪驅動體系四輪雙A臂設定，從那時候開始 Honda 就奠定了「運動性能」至上的標準，在 80-90年代風靡一時。

這次前雙A臂的回歸，取代過去 Honda 車系為了節省成本改用的前麥花臣懸吊系統設定，能更精確地控制外傾角、後傾角以及前束角等參數，同時增加輪胎接地面積。雖然造價成本與養護成本都會跟著攀升，但換來的是更具樂趣的操控反應。而沒有意外的話，後輪懸吊機構也將會重拾雙A臂，讓8代Accord之後「絕跡」的四輪雙A臂總算又回到 Honda 體系上。

之前筆者提過， TYPE-S 車型將導入全新的動力總成上，以現行 NSX 車上的JNC型 3.5L V6 DOHC TWIN TURBO 雙渦輪增壓進氣歧管/缸內雙噴射引擎為基礎，同時進行輸出調降與排氣量下調的動作，具體來說為排氣量將降至 3.0L，而 V6 DOHC TWIN TURBO 引擎的設定並沒有改變，可說是降低成本之後的高性能取向引擎，搭配 SH-AWD 全時四輪驅動系統，將是 Honda 四輪量產車歷史上搭載過的第二強大的引擎，並且搭載搭配10速自排變速箱設定。

至於標準版規格上，TLX 確定會導入高輸出設定的 2.0 VTEC TURBO 引擎，最大馬力 272hp/4800rpm、最大扭力280lb-ft/1600-4500rpm，搭配10速自排變速箱設定；至於傳聞中的 Sport Hybrid 技術上，在先期推出的動力編成上並沒有出現。