具體而言 Nissan 將把產品全面重新整理，未來歐洲產品線將砍到只剩下 Qashqai、Juke、X-Trail SUV和電動 SUV Ariya，以及原先的 Leaf 與 e-NV200。商用車型 Navara皮卡、370Z 與 GT-R 這二個神主牌將會直接砍掉。至於 Micra 車型目前動向不明，但據了解可能會導入 e-POWER 技術來強化競爭力。
而目前 Nissan 在英國 Sunderland 廠將會開始成為 SUV 車型的重要樞紐，從原本三班制轉變為兩班制，未來也將加入生產Kadjar和Captur，但計劃是否成真取決於倫敦和布魯塞爾之間達成的新貿易關係，但 Nissan 希望英國政府採取扶持政策；西班牙的巴塞隆納工廠將會直接關閉，有3000名員工將面臨被資遣的命運。儘管是商用車等的出口基地，但巴塞隆納工廠的設備運轉率只有約3成，一直在持續虧損。
基本上 5/28 的新中期計畫，核心是與聯盟夥伴 Renault 強化合作，兩家公司將劃分更明確的責任範圍，其中一家成為“領導者”，另一家成為“追隨者”。由於在2018年11月岡恩（Carlos Ghosn）因涉嫌財務不當行為在日本被捕，兩家公司關係降至冰點。
從那時起，Nissan 的銷售和利潤就一直在下滑，而武漢肺炎的流行給全球汽車業帶來了沉重的打擊，使 Nissan 不得不提出立刻提出確保其未來發展戰略規劃。 Renault 也在製定自己的重組計劃，相關報導將會留到下一篇分享。
根據 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 的消息人士稱，Nissan 歐洲重整計劃是由首席運營官 Ashwani Gupta 於週四提交給公司董事會，同時許多董事會成員對該計劃表示了支持，但未透露具體細節。但由於 Nissan 要在 5/28 才會正式公開相關細節，因此拒絕置評。
由於產能過剩、市場過於競爭和嚴格的排污法規，歐洲市場已經成為汽車製造商相當頭痛的地區，使得不少車廠紛紛退出，舉例來說 GM 通用汽車於2017年退出，將歐洲分部 OPEL/VAUXHALL 轉售給 PSA Groupe，原先 Chevrolet、Cadillac 等品牌也不玩了。
對於 Nissan 來說，歐洲市場銷量僅佔其全球業務的十分之一，並且“增長和獲利前景不大”。但歐洲市場對於渴望「全球化」的廠商來說還是有其不可取代的重要性，為了在那邊生存下來，勢必得進行一些「選擇與集中」的措施，因此在與 Renault 深化合作之下，Nissan 將持續投入新技術在歐洲市場，像是即將問世的 Qashqui 將會有 e-POWER、汽油內燃機等選擇，未來的 Ariya 純電車型將會與 Leaf 一同深根歐洲市場。
在商用車體系來說，未來將直接使用Renault 生產的車輛，也將是說 Nissan 將在商用車中充當“追隨者”。這項安排將使兩家合作夥伴可以共享技術和製造能力，同時又可以使先進技術和產品開發彼此分離。
