先期導入 SmartStream 1.6 自然進氣動力，第七代 Hyundai Avante 韓國展開預售、4/7發售

編輯： Jason Hu 2020-03-25 11:44:28 發布於人車事新聞

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Hyundai 於上週的時候，在美國加州好萊塢正式發表全新第七代 Elantra/Avante 車系。而過了一個禮拜之後韓國市場則先行開始接單，預計 4/7 就會領先全球率先發售。不過韓國市場規格先期並沒有導入大家期待已久的 Hybrid 動力規格，而是採用全新設計的 SmartStream 1.6 自然進氣引擎與 1.6 LPI 動力總成，根據韓國媒體爆料，可能會在5月下旬至6月初的時候隨著 N Line 運動規格一起發售。

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Avante 外觀其實與美規版相同，採用 Sensuous Sportiness 設計語彙為主線，進一步導入稱之為 Parametric Dynamics 的 Coupe Like 四門轎跑車風格，透過漸進和大膽的折線特徵。藉由先進的工程解決方案和設計創新實現了前衛樣貌，得以讓全新 Parametric Dynamics 設計語言將第七代 Elantra 塑造成與眾不同的跑房車樣貌。

車側線條也是一大特色，三條線在某一點相遇是 Parametric Dynamics的主要元素，這種結構是一個大膽的挑戰，過去在設計學上都盡量避免如此複雜的工藝手法，但Elantra 卻大膽運用其中，標誌著Elantra 車系的顛覆精神。車尾則是延續 Sonata、Grandeur 等車型，採用高科技“ H尾燈” 造型，不僅呈現了 Hyundai 品牌，同時其 LED 尾燈組搭配 Parametric Dynamics 的設計，在夜間亮起十分絢麗。

車身尺碼上，Avante 長4676mm X 寬1826mm X 高 1415mm，軸距為2720mm，比起現行款長 4620mmx 寬 1,800 mmx 高 1,450 mm，軸距2700 mm 均放大不少。

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內裝大刀闊斧的更新，導入 Immersive Cocoon 的佈局，營造類似飛機駕駛艙的用戶體驗。另外低矮寬闊的結構從車門開始一直連接到中控台，而大型介面則由兩組 10.25 吋大型液晶顯示螢幕組成（入門規格為傳統指針儀表板搭配8吋中央螢幕），強化運動風格，更比現行車款略微樸素的架構前衛多了。而超薄的冷氣出風口搭配乘客座獨特的把手，搭配雙色內裝與類似 Audi 的運動化平底方向盤，都讓 Elantra 內裝畫龍點睛不少。

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娛樂系統部分除了支援衛星導航與 BlueLink®多媒體/地圖更新，更支援 Apple CarPlay和Android Auto 系統，其他雙藍牙支持，可以同時配對兩台設備。韓國版 Avante 則進一步導入 Kakao i 自然語言語音識別系統來控制車內所有功能，而 Digital Key 數位鑰匙也沒有缺席，具備NFC和BLE技術，能藉由Android 手機在沒有鑰匙的情況下解鎖、啟動車子，更允許與家人和朋友安全共享虛擬鑰匙，同時可以為每個共享虛擬鑰匙定制不同的車輛功能。

其他配備包括駕駛座電動調整座椅附二組記憶、BOSE 音響、加熱/通風前車座椅與首次出現的 SEA 安全離座輔助系統等，讓 Avante 具備極高競爭力。

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Avante 還內建了 Hyundai CARPAY，這是一項簡單的車內付款服務，當需要在加油站或停車場付款時，可以輕鬆地通過導航螢幕付款，而無需麻煩地找到信用卡或現金。目前 KIA 已經與韓國主要的汽油和停車公司以及信用卡公司合作實施了一種支付系統，日後計劃將服務範圍擴大到餐廳和咖啡店。

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主動安全系統部分，Hyundai Smart Sense駕駛輔助系統基本就具備FCW 前方撞擊警示系統、FCA前方主動煞停輔助系統(附行人偵測)、LKA 車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示等。

加錢更能擁有全速域SCC智慧型主動車距維持系統(附Stop&Go)、帶有後交通防撞輔助系統（RCCA）的盲點偵測防撞輔助系統（BCA）、高速公路駕駛輔助系統（HDA）、安全下車警示系統 (SEW) 與倒車預防碰撞輔助系統（PCA）等。

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動力系統部分，有別於上週於美國發表的 Elantra 採用 2.0L MPI Atkinson Cycle 自然進氣引擎與 1.6 GDI 引擎搭配電動馬達所組成的 Hybrid 系統，這次韓國市場導入全新研發的 SmartStream G1.6 直列四缸引擎，採用 Integrated Thermal Management System EGR 冷卻系統與 Dual Port Fuel Injection System 雙噴油嘴噴射系統，最大輸出功率123 hp，最大扭矩15.7kgf·m，搭配 SmartStream IVT 多模式控制的 CVT 無段變速系統。

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另外一具動力則是相對傳統的 1.6 LPI 天然氣動力，最大輸出功率120 hp和最大15.5kgf·m。至於大家期待的 N Line 1.6 Turbo 與 Hybrid 動力系統，則要等到5月下旬至6月初上市。

新一代 Avante 採用第三代 K3 小型車平台，有著重量更輕、燃油經濟性更高與性能更強的特點。具體來說全新平台讓車內重心降低以提高了駕駛穩定性，使駕駛員感覺與汽車的聯繫更加緊密，此外向上移動變速箱位置來改善轉向反應，而修正過後的懸吊安裝結構能讓操控更為靈敏。

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目前韓國國產中型轎車僅存 Hyundai Avante和 KIA K3，Chevrolet 的 Cruze 與 Renault-Samsung SM3 都因為SUV不斷增加而停產。去年 Avante 在韓國的銷售比前年下降了18.1％，K3 銷量則是受到新車效應，僅有下降0.3％；至於 SM3 去年的銷量比前年下降了50％以上，因此在今年初就直接停產了。

隨著全新Avante即將面世，韓國市場逐漸衰退的中型轎車市場能否因此注入一線生機是值得觀察的，但以 Avante 如此有誠意的大改款，要持續穩居第一的寶座應該沒什麼問題。