總是將目標直指Golf R而來的Astra OPC，性能表現絕對是車迷最期待之處，新世代車型同樣搭載著2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，最大馬力提升至280hp水準，使其可於6.0秒整完成0-100km/h加速過程，極速上看250km/h，史上加速表現最強悍的Astra，絕對當之無愧。
底盤的調校也是Astra OPC的拿手好戲，為了讓此前置引擎前輪驅動的車款可有著更好的循跡表現，不至於有著難以掌握的怪力，特別於前軸安裝了機械式限滑差速器，也讓彎道時的驅動輪有著更佳的扭力分配與抓地力，尤其是在濕滑路面上，效果會更為明顯。
Astra OPC還導入名為FlexRide的底盤模式，可以區分出一般舒適駕駛模式與運動模式，切換後，系統可針對轉向反應、油門反應與底盤動態處理三方面加以設定，提供更直接與更暢快的駕馭感受。
除了底盤機械結構的重新調整，Astra OPC也導入FlexRide的底盤模式，提供可程式化的底盤調整機制。
由於桶型座椅幾乎已是鋼砲車型的必要配備，因此Astra OPC針對此下了許多功夫，導入了先進的製作技術，在嶄新的輕量化材質運用下，降低了座著點同時強化兩側支撐性，與傳統桶椅相較，全新Astra OPC所搭載的桶型座椅足足輕上了45%之多，且經過嚴苛的德國Nurburgring北賽道累積達一萬公里的耐久測試，包覆性與耐用度無庸置疑。
Astra OPC搭載的桶型座椅導入先進製作技術，在嶄新的輕量化材質運用下，降低了座著點同時強化兩側支撐性，與傳統桶椅相較，全新Astra OPC所搭載的桶型座椅足足輕上了45%之多。
Astra OPC加入戰局後，歐系頂尖鋼砲的戰火將更為激烈，何者將勝出，除了消費者自有公評外，相信諸多歐洲專業媒體，也為即將進行的集體評比，摩拳擦掌準備！
