儘管新GLA車長縮短了1.4公分，但軸距增加了3公分而讓車內空間有所增加，前排乘坐頭部空間(增加2.2公分)與後座腿部空間(增加11.6公分)，具有更大的增進，而435升行李箱容積則是增加了14公升(後排座椅可以任意調整14公分來調整載物空間)。而駕駛坐姿比新A-Class高14公分，比B-Class高5公分，因此可享有更好的駕駛視野。
GLA具有典型的越野設計特徵包括：豎立的車頭造型、前後短懸設計，以及全方位的底盤保護性套件。強大的整體比例，強勁的車身肩部和側窗，以及Coupe跑車線條，賦予了汽車動感十足的優雅氣息，並提供了有趣的光影效果。與其他Mercedes-Benz SUVs一樣，水箱護罩格柵具有獨特的開口以及橫豎條和中央星形設計。整體圓潤的設計使新GLA的風阻係數只有0.28。
車內部分同樣配有MBUX車載多媒體訊息系統以及全面的ENERGIZING舒適控制功能，可以透過一系列選項依個人喜好進行單獨設置。並具備出色的圖形風格、全彩抬頭顯示器、具備擴增實境顯示的導航，以及經由「Hey Mercedes」提示語啟動語音控制，均為MBUX的主要優勢。MBUX最入門提供包含駕駛儀錶的兩個7吋全彩螢幕，至最高規格雙10.25吋螢幕，共三種等級。
4MATIC四輪驅動車型則都標配了越野套件(Off-Road Engineering Package)，其包括了附加的駕駛程式、下坡駕駛輔助功能和顯示螢幕中的越野動畫，以及與MULTIBEAM LED大燈組合，適用於越野駕駛的特殊照明功能。
而4MATIC車型還提供後軸全可變的扭力分配器選配，並且包含集成在雙離合器變速箱中的前後扭力分配器，而後軸差速器中具有六片式離合器，它包括六個帶有碳纖維塗層的磨擦板(共12個摩擦表面)，能夠傳遞最多高達1,000 Nm的扭力。
而扭力分配作動機制與上一代不同，過去為液壓控制，現在則改由馬達控制，在離合器組件上施加軸向力以打開或關閉離合器片。此控制系統的優勢尤其是在整個致動範圍內不受轉速影響，因此還保持了離合器在靜止狀態下的先導預鎖定控制，並且由於採用了滾珠坡道(Ball ramp)設計，因此效率更高。
驅動比例則依所選駕駛模式而有所不同，在正常駕駛操作中，Eco / Comfort模式前後比例為80:20， Sport模式則為70:30。在Off-road模式下，全輪驅動離合器則充當前後軸間的差速鎖，比例變為50:50。所有模式並依據不同駕駛狀況來進行微調(如：加減速、轉向、不同摩擦係數路面以及上下坡…等等)。
而越野套件與MULTIBEAM LED頭燈結合使用時，可在時速50 km/h之內連續打開，並包含了轉向頭燈，可讓車輛前方形成寬而明亮的光分佈。另外，執行越野模式時，則會自適應調整動力輸出以及ABS的作動輔助來協助駕駛輕鬆駕馭，並且可在螢幕上顯示駕駛情況的動畫，來顯示坡度、傾斜角度…等等。如果需要，下坡速度調節功能(DSR)會自動遵循預先選擇的速度(2~18 km/h)，顯示在組合儀錶和可選配的抬頭顯示器中。
動力方面，目前僅有兩款，入門級距為GLA 200 1.33升的M 282四缸渦輪增壓引擎，可輸出163hp / 5,500rpm、250Nm / 1,620~4,000rpm的最大動力，搭配7G-DCT雙離合器變速箱，從靜止加速到時速100公里為8.6秒。並且這具引擎具備了汽缸關閉功能，可在低負載狀況關閉引擎執行高效率行駛。
Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC則為M260的2.0升渦輪增壓引擎，由由高強度輕質壓鑄鋁製成的曲軸箱減輕了重量，並配置Twin-scroll雙渦流增壓設計，可享有極佳的低轉扭力輸出。其他設計還有CAMTRONIC可變氣門機構、用於冷卻液和機油的智能熱管理設計、高精度壓電式噴油嘴和多火花點火，並且還施以CONICSHAPE汽缸珩磨製程，可減少引擎內摩擦而提高運轉效率。其可輸出306hp / 5,800rpm、400Nm / 3,000~4,000rpm的最大動力，搭配AMG SPEEDSHIFT DCT 8G雙離合器變速箱，從靜止加速到時速100公里為5.1秒。
