台灣保時捷藉由這次首次在台舉辦的車主聯歡活動- SPORTSCAR TOGETHER DAY品牌盛會正式發表了718 Cayman GT4與718 Spyder。然而，截至發表當天為止，全台接單數量已達110輛了！
修改來自911 Carrera渦輪引擎的高轉速NA動力
Porsche 718 Spyder與718 Cayman GT4專屬的4.0升六缸水平對臥自然進氣引擎設計基礎，源自911 Carrera車系所搭載的渦輪增壓引擎本體來進行擴缸。並且，燃油直噴技術比照992也首度採用Piezo壓電式噴油嘴，將噴射過程分為五個獨立噴射衝程，在最高燃油壓力達200 bar的情況下，可使燃油更充分霧化使其燃燒更完全，創造完整且低排放的燃燒過程。
此外，可變進氣系統讓燃燒室快速進行氣體交換，系統配備兩具共振閥門，可根據動力需求個別或同時開啟，藉此根據引擎轉速調節脈動氣柱朝閥門移動的頻率，進一步改善缸內的充氣程度，造就更優異的扭力特性。
此具引擎堪稱是718車系最強大、最振奮人心的動力單元，可於7,600 rpm爆發出420 ps的最大馬力輸出，同時具備極為線性的輸出特性和引人入勝的直覺式反應與激昂聲浪；轉速更可輕鬆拉至8,000 rpm，最大馬力相較前一世代3.8升的GT4增加35 ps。
718 Spyder則首度搭載同一具引擎，相較前一代Spyder動力輸出高出45 ps，於5,000~6,800 rpm轉速區間可迸發出420 Nm最大扭力，而最高轉速則也提升200 rpm來到8,000 rpm大關。
另一項獨特創新技術則是主動式汽缸控制系統，能降低廢氣排放量與油耗量。當引擎處於1,600~3,000 rpm的低轉速區間且扭力需求低於100 Nm時，系統會暫時關閉其中一側汽缸的噴油過程，此時六缸引擎將暫時以三缸狀態運作。
當引擎負荷持續增加時，運作的汽缸以每20秒鐘的頻率改變一次，藉此確保負荷與流經催化轉化器的氣流保持一致；主動式汽缸控制系統的效果顯著：每公里能降低11g的二氧化碳排放量。全新718 Cayman與718 Spyder GT4也首度搭載怠速節能啟閉系統，並可與主動式汽缸控制系統同步關閉。
新718 Cayman GT4與718 Spyder均標配六速手排變速箱，對於熱愛手排車的玩家們，快排可不能少！因此原廠特別採用短排檔桿設計，並配備源於911 GT3的雙質量飛輪，平順綿密地將六缸自然進氣引擎的動力傳遞至後軸。
兩款手排跑車極速也首度超越300 km/h大關：718 Spyder為301 km/h，而718 Cayman GT4則上看304 km/h；兩款跑車0-100 km/h加速沒有厚此薄彼，都僅需4.4秒。根據NEDC測試標準，此兩款車的相關油耗數據皆為10.9 L/100 km(每公升約可跑9.17公里)。
更出色的空力效率與輕量化頂篷設計
全新718 Cayman GT4外觀上最關鍵的設計即為優異的空力性能，當車輛處於高速狀態時的車身下壓力，在不影響風阻係數前提下大幅提升了50%，應證其傑出空力設計。兩款跑車的空氣力學皆受惠於新款單氣室拱形後消音器，為車尾騰出空間容納功能性分流器，更讓全新718 Cayman GT4的後軸提升30%下壓力。
新式大面積的固定式擾流尾翼與兩側的定風片，相較於前一世代更提升20%下壓力，亦即在200 km/h時可創造12 kg的下壓力，當車輛達到極速時，後軸下壓力更高達122 kg，讓車輛具備更出色的高速動態穩定性。此外透過採GT設計改良的車頭，除具備大型前擾流套件與空氣導流孔，藉此保留優異的空力平衡，而導流孔也使流經前輪的氣流更平順，至於提供側邊進氣的側擾流板，有效改善氣流供給並使氣流平穩，同時也能冷卻引擎室。
而全新718 Spyder則是一款完全強調駕馭樂趣的純種跑車，車款承襲自Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder…等知名敞篷雙座跑車的輝煌歷史，不論開啟或關閉頂篷，全新718 Spyder都擁有令人屏息的絕美輪廓。
新718 Spyder配備能輕鬆應對高速駕馭的輕量化敞篷車頂，簡單步驟就能收折至行李箱蓋下方，不僅適合日常的駕駛需求(一個人就能輕鬆操作)，其同樣令人激賞的空力表現，更將敞篷車的駕駛樂趣提升至另一個層次！
而718 Spyder配置的功能性分流器賦予718 Spyder的後軸下壓力較718 GTS提升達50%，這款敞篷雙座跑車使用自動展開式擾流板取代GT4固定式尾翼，當時速達120 km/h擾流板即自動升起，這也是首款經由主動式空力系統產生可變下壓力的Boxster車型。
關上篷之後，會看到Spyder車型獨特的飛拱造型。
以GT風格設計改良的車頭降低了兩車款前端的抬升作用，藉此保留優異的空力平衡。前擋板的特殊導流孔使得氣流透過內導管再度朝前輪前方流出，由此產生的氣流可針對性地避免輪拱內發生亂流，並產生前軸下壓力。前擋板的中央開口將氣流導向上方，透過中央散熱器流向引擎蓋前方出口，這一直是保時捷GT系列跑車的標誌性設計。額外的鴨尾設計透過進氣口吸取氣流創造出真空效應，蜂窩格狀的進氣口也經過優化，被吸取的氣流因為更少的阻礙而更為平順。
高性能GT底盤演繹頂尖動態與循跡表現
新718 Spyder也首次搭載718 Cayman GT4的高性能GT底盤，源於911 GT3歷經賽道嚴苛試煉的最新技術，優異的過彎動態創造卓越的駕馭體驗。經過改良的輕量化前後懸吊彈簧柱源於賽車科技，透過球形接頭與底盤銜接，搭配車高可降低30 mm的保時捷主動式懸吊控制系統(PASM)使重心降低，同時改善橫向動態的穩定性。
賽道取向的調校賦予新718 Cayman GT4與718 Spyder更加敏銳的操控特性，保時捷車身動態穩定系統(PSM)可提升駕駛靈敏度與精準度，亦可透過兩步驟關閉，配備機械式後差速鎖定的保時捷扭力分導系統(PTV)進一步強化縱向與橫向動態極限、過彎性能及操駕樂趣。另外，718 Cayman GT4還可選配Clubsport套件，包含了鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶…等競技化配備。
為滿足熱血性能迷對於車輛競技化的需求，Porsche提供718 Cayman GT4 Clubsport選配，包含了全桶型座椅在內的賽車運動套件，該套件為期望駕馭GT跑車參與封閉賽道活動的車主，提供額外的完整安全升級，其中最關鍵的防護設備為後方防滾架，也可擴張至全尺寸的防滾籠結構，包括手持式賽車運動滅火器與六點式安全帶皆為選配項目，其中後者為符合HANS頭頸保護安全系統的肩部安全帶，另外亦提供副駕駛座選配六點式安全帶。
在制動系統方面，718 Cayman GT4 與718 Spyder的高性能煞車系統，採用單體固定式煞車卡鉗，提供一致的制動表現，能完全滿足賽道上激烈的操駕需求，另亦可選配更進階的保時捷陶瓷複合煞車系統(PCCB)。在卓越底盤調校、優化的空力套件及專屬客製化UHP(ultra high performance)輪胎完美搭配下，讓全新718 Cayman GT4在全長20.6 km的紐柏林北環賽道上，以7分28秒創下最快單圈新紀錄，相較於前一世代車型大幅縮短12秒，更優於Carrera GT超跑問世時所創下的單圈紀錄。而718 Spyder也具備7分30秒的實力，比981 Spyder快了17秒之多！
強調駕馭樂趣的極簡化車艙配置
718 Spyder雙座敞篷跑車的座艙採取駕駛導向設計，駕駛座前方盤幅為360 mm的GT跑車方向盤握把以黑色Alcantara皮革包覆，標配的真皮跑車座椅中央部分同樣採Alcantara麂皮材質縫製，頭枕則繡有「Spyder」字樣，另提供18向主動式電調跑車座椅作為選配；原廠也提供全新718 Spyder選配全桶型跑車座椅，兩款座椅皆配備胸部氣囊與碳纖維材質座椅外殼。
「Spyder」標識也可見於中央轉速錶，其中刻度與指針皆為白色，門內飾板採用黑色車門拉環，而長度縮短的六速手排排檔桿也鑲有「718」字樣；中控台、儀錶板及門內飾板皆採用外觀車色。全新718 Spyder的保時捷通訊管理系統(PCM)則標配4.6吋全彩螢幕、行動電話安裝準備與音源介面，該項配備亦可取消以減輕車重。
列為選配的Spyder Classic內飾套件包含彩色元素，除了向1950年代的兩款經典賽車-718 RSK Spyder與718 RS 60 Spyder致敬，並賦予內裝個人色彩。此套件具備酒紅、黑色雙色調皮革的座椅，搭配更豐富的黑色 Alcantara 元素，包覆收納空間與完整門內飾板。
至於718 Cayman GT4的黑色內裝鋪陳完整展現對性能取向的重視，以Alcantara 麂皮元素與銀色對比縫線強調其運動化內裝的高質感，造型設計獨特的GT4專屬跑車方向盤具備黑色盤幅，透過Alcantara皮革包覆的盤緣飾有黃色12點鐘標記，鈦銀色的中央轉速錶鑲有「GT4」標識，如同其他GT車型，刻度與指針皆以醒目的黃色點綴。
至於車門拉環靈感源於賽車運動的慣用設計；內裝另可選配兩種跑車座椅及全桶型座椅。選配的黑色皮革內裝突顯718 Cayman GT4不凡內裝品味，平滑的皮革包覆儀錶板與車門內飾板，其他部分如儀錶板下半部、排檔桿與中央扶手均以Alcantara加以包覆。如同 718 Spyder，內建行動電話安裝準備與音源介面的保時捷通訊管理系統(PCM)為標準配備，也可選擇移除以減輕車重。同時儀錶板提供油溫、胎壓…等完整資訊，並可顯示選配計時套件的碼錶。
在台起始售價
718 Cayman GT4：NTD.491萬元起
718 Spyder：NTD.469萬元起
