八代蛙Porsche 911撼動男兒心!在台基本售價663萬起

911一直以來「換湯不換料」的吸引力法來自於「料」好吃的感動,一直深深地讓擁護者愛戴不已!「蛙型」以及「後置水平對臥引擎」就是911一直以來的不換料特色,要是把這個料給換掉的話,911就再也不是911了!

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相較於991世代車款,全新992型911車系擁有更強悍的動力、更令人熱血沸騰的操駕表現,同時具備更出色的動力效能,並完整融合先進的數位化科技配備;台灣保時捷針對全新911車系初期導入共兩款:911 Carrera S Coupe和911Carrera 4S Coupe。

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台灣保時捷總裁Mr. Mathias Busse先生表示,「我非常興奮今天能夠在此向大家展示全新Porsche 911車系,對於Porsche來說這是一個讓我們完美詮釋品牌精神的絕佳機會—展現對速度的渴望!自1963年第一代911問世以來,歷經八個世代車型和超過半世紀的演進,911車系早已是Porsche最具代表性的傳奇車款和品牌象徵,儘管全新第八代911車系運用多項創新科技卻不改其性能本質,直至今日依然承襲當年的設計初衷,它不僅是一輛撼動人心的純正跑車,更是Porsche造車工藝的靈魂所在!」

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全新第八代911 Carrera S和911Carrera 4S所搭載的新世代水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎又再一次進化,除了為遵循最新碳排放量標準而使用微粒子過濾器之外,還運用更為精進的噴射系統及全新渦輪增壓與進氣冷卻器配置,有效提升性能及油耗表現。體積增加的全新渦輪增壓器以對稱方式呈現,並擁有電子控制廢氣閥門,增壓空氣冷卻系統更將位置重新配置至引擎正上方,不僅冷卻效果更提升之外,進氣路徑也變得更為短捷。

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另外,更配有新型VarioCam Plus氣門正時系統,其同一缸兩個進氣側的氣門升程採用不對稱的方式作動,不對稱的小氣門升程意味著在低速/低負載的行駛狀況,可以產生額外的渦流效應,來改善空氣與燃油混合效率,使燃燒過程更加穩健。不僅對於低速加速反應有所幫助,更減少了燃油消耗和有害物質的排放。

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為增進引擎反應速度、扭力與耐久運轉能力,更首度採用壓電式噴油嘴,壓電式的最大強項可以容許在一次動力行程中,精準快速地執行五次噴油,而性能表現較前一代車型提升30 hp,911 Carrera S和911Carrera 4S均具備前所未有的450 hp強悍動力,平均每公升排氣量輸出功率高達151 ps/l,強悍動能透過全新研發的八速PDK雙離合器自手排變速系統傳輸至驅動輪,造就911 Carrera S的最高安全極速達308 km/h,而Carrera 4S全時四輪驅動車型極速更達到306 km/h。

延伸閱讀:Porsche全新992世代911的動力秘訣

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傳承歷代經典911的外觀設計

嶄新外觀設計融合歷代911車款的經典元素,全新Porsche 911車身更寬、線條更俐落且科技更進化。992特別加寬的輪拱,是為容納前20吋輪圈與後21吋輪圈的特殊配置,之所以要連輪框直徑都前後配的原因,是為了對應升級的動力所應有的懸吊反應,所採取的特別配置。

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而車體結構也採取全新佈局,比過去增加更多的鋁合金使用比率,以及更多一體成形的車身部件,並在結構關鍵處採用全新的摩擦焊接法進行連結,總總新工法與材質佈局使車台的重量比上一代減少了大約7%,並在穩定性、剛性和安全性方面更上一層樓。

延伸閱讀:Porsche 992創新車體結構 來自複合材質全新佈局

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然而,後輪驅動車型車身寬度與現行全時四輪驅動車型都相同,車尾加寬44 mm,各車型車頭寬均加寬 45 mm,並延續經典氣冷時代911家族特徵:向前延伸的前行李箱蓋搭配擋風玻璃前獨特的凹槽設計。這些設計元素拉長了前車身並賦予全新911運動化外型,同時全新Porsche 911也運用了先進PDLS主動轉向LED照明頭燈這項照明科技,並採用經典911上傾的圓形頭燈樣式與車側線條完美接合。

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未來即使是尚未推出的Carrera入門車型,也都確定會配置寬車體。而Carrera S的前後輪距都明顯加大至1,589mm / 1,557 mm,其實比991.2 GT3還分別多出了38mm / 2mm,特寬的前輪距代表有更犀利的轉向反應。

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而嵌入式電動升起式車門把手使車側線條更加平整流暢,後照鏡也重新設計以減少風阻噪音並可電動收折。全車系最顯著的特色即是車尾加寬的擾流板與優雅的連續燈條,豎條幅進氣口與後座車窗曲線相呼應,也與置中的第三剎車燈融為一體,由於剎車燈在擾流板升起時會被遮蓋,因此在擾流板上有第二剎車燈,純黑擾流板是後輪驅動車型的一大特色,而全時四輪驅動車型則在豎條幅進氣口點綴鉻金屬元素,除車頭與車尾,其餘車身皆由鋁合金打造。

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第三煞車燈特別的「暫停」符號造型,頗有向後車挑釁的意味。

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車頭氣壩主動式氣閘在70 km/h以內為求最佳冷卻會開啟讓氣流協助散熱,超過時則會關閉降低迎風阻力。 

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主動式尾翼分別在90 km/h與170 km/h時會有不同的上揚角度,其中170 km/h時還會主動降低車高10 mm,經由紐柏林賽道實測,可以減少單圈時間達四秒。 

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先進內裝設計也結合了氣冷時代911的風格

嶄新的座艙陳設是全新911車系另一項亮點,運用俐落清晰的線條筆觸勾勒而成的數位化儀錶板,其上下兩條橫跨的平行線輪廓,靈感源自 1970 年代的911 車型;位於儀錶板中央的類比式轉速表兩側採用無邊框多功能顯示幕,提供駕駛必要資訊。

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變速箱由上一代的七速換成全新開發的八速,並配置新的油路系統與來自GT系列車款的換檔程式,創造更凌厲的升降檔反應。其中特別的是,Carrera S 308 km/h的極速(4S為306 km/h)其實出現在第6檔而非第8檔!所以7、8檔為超比檔,用以減少燃油消耗並且增進高速巡航舒適之用。

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保時捷通訊管理系統(PCM)的中控台螢幕在這一代則放大至 10.9 吋,全新配置使操作更快速且直覺化。駕駛可透過觸控銀幕轉換中控台內容,而螢幕下方五個精巧的開關可控制車輛重要功能。跑車座椅設計也經過大幅調整,人體工學設計提供肩部更佳的橫向支撐,更讓整體輕量化了三公斤。全新911更透過全時連線、全新功能及服務實現數位化,邁向未來移動生活嶄新紀元。標準配備的保時捷通訊管理系統功能(PCM)包含繁體中文導航系統並且支援Apple CarPlay。

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座椅的乘坐感受偏硬,而最特別之處在於包覆性電動可變的功能,其不僅可以調整夾腰,在大腿處也具備電動夾包調整功能。以筆者175公分、80公斤腰圍32吋來說,腰與腿部可以調整至與桶型賽車椅近似的完整「包餡」的緊貼感。

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992的座椅在開發時格外慎重,工程師特別以VR虛擬實境的方式去確認所有功能操作的就手度,以精密的數據來確認最後的成品。 

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992特別將開車最常用到的空調調整按鍵放置在排檔桿前方,使用上非常就手並特別採用質感佳的金屬粒紋設計,只要熟悉「觸感」之後,其實並不需要低頭也能夠操作。

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全新輔助系統提升安全與舒適性

Porsche首創且列為標準配備的Wet Mode濕地模式,可藉由位在前輪拱內的音感器接收路面水灘所造成的水渦流聲響,針對溼滑路面預先調整系統並警告駕駛,隨後駕駛可基於安全考量自行按下按鈕,或調整方向盤上的模式切換旋鈕(搭配跑車計時套件),切換至Wet濕地模式。

延伸閱讀:下雨免驚,但可別放肆亂坯992!了解Porsche最新Wet Mode作動機制

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同樣列為標配的警示及煞車輔助系統(Warn and Brake Assist)能偵測前方撞擊風險,並於必要時介入緊急煞車,具有熱成像攝影機的Night Vision Assist夜視輔助系統也是首次開放於911車型選用的配備。至於主動巡航系統則包含了自動車距控制、靜止起步功能、主動撞擊防護及創新的自動緊急輔助功能。各項新世代先進的智慧安全輔助,搭配智慧互聯運算系統…等,大幅提升整體的操駕安全性。

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全新Porsche 911車系正式售價

911 Carrera S Coupe:NTD.6,630,000元起
911 Carrera 4S Coupe:NTD.7,060,000元起

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。