因應 CASE 變革,日立製作所和 Honda 旗下的四家汽車零部件廠商併入「日立Automotive Systems」

近日日本產業界最大的消息,莫過於日立製作所和 Honda 將合併旗下的四家汽車零部件廠商、同時併入「日立Automotive Systems」。日立將對新公司出資近7成,其餘由 Honda 出資。合併企業誕生後日立持有66.6%股份,Honda持有33.4%股份,其銷售額規模將僅次於 Toyota 旗下的 Denso 和愛信精機,排在日本國內第三位。除了降低開發和生産成本之外,更將針對自動駕駛等新一代技術開發進行整合的動作,也就是CASE領域的相關開發及供應鏈,提升在全球市場的競爭力。

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Honda 將先行公開收購 KEIHIN 京濱動力總成事業、SHOWA 懸吊零組件事業以及 NISSIN 煞車系統旗下的普通股,三家企業也將轉型成完全子公司,之後則會併入日立 Automotive Systems 株式会社。如此一來其合併收益達1.7兆日圓,將會成為汽機車零組件系統的全球大型供應商。

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至於合併後有四大方針,第一就是針對工程資源的結合與最佳化,加速各領域的技術開發,以及更有效率的銷售商品 ;同時利用事業規模擴大並互相運用三家廠商的全球化據點,有效提升零組件部品的成本競爭力。 第二就是在電動動力總成部分,Honda 與京濱KEIHIN 小型一體成形機構和高效率能源管理技術將與日立 Automotive Systems 材料技術和生產製程相結合,強化傳動模組的研發能量。

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第三點就是在底盤領域方面,Honda 將提供自家人體工學和車輛動態控制技術,結合 SHOWA、NISSIN以及日立 Automotive Systems 先進技術來研發全新世代整合底盤控制系統,並開發符合自動駕駛時代的高可靠度系統。最後就是自動駕駛/先進駕駛輔助系統領域將透過這六家企業的結合,運用環境感知技術、預測AI技術等自動駕駛相關辨識技術,提升在 CASE 領域的競爭力。

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日立近幾年來一直在整理旗下公司,2019年出售了以車載導航系統為主力業務的歌樂 Clarion。至於 Honda 則是在2017年攜手日立汽車系統公司成立了純電動汽車驅動馬達的開發及製造公司。在汽車行業將互聯汽車、自動駕駛、共享和電動化:CASE 等重大結構轉型的背景下,全球競爭會更加激烈。因此這次整合將以結合軟硬體的解決方案來符合相關的設計需求。

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