在首波公布的新聞資料中，並未提到Ferrari這回為何未採用大家所熟知的數字命名方式，而是採類似近期F1賽車的命名方式，其中berlinetta即為義大利文中的雙門雙座跑車之意，最早在1956年經典地250車系中就曾有過Ferrari 250GT Berlinetta車型，爾後，Ferrari一系列著名地水平對臥12汽缸系列跑車，於數字車名後所加的BB，即為Berlinetta Boxer，例如：365GT4 BB、512BB等皆是如此。因此，F12berlinetta即使有了看似創新的命名方式，但其中還是蘊含了其傳統意義。

全新的F12berlinetta在外型上，充分展現了Ferrari近期地家族設計風格，在車上的某些片段都可以隱約看到如FF、458或California的影子，不過在線條構成上巧妙地予以放大以及銳利化，展現旗艦車款的氣勢，同時結合了空氣動力學上的精湛設計，輔以高端地流體力學模擬與長時間地風洞測試，利用車身鈑件將引擎蓋上之散熱口所排出之氣流順著車艙兩側導至後輪拱上方後再導出車尾，達到低風阻與高下壓力之效果，使得全新F12berlinetta風阻係數為Cd 0.299，較以往降低了許多，而整體下壓力則提升了76%，在車速200km/h時可產生達123kg的下壓力，另外也透過一套全新的煞車冷卻系統，當煞車溫度高於工作溫度時，才會利用開啟導風管內的擾流翼，將氣流導至煞車系統，一般狀態下則可將導風管關閉降低風阻。

為達到最佳地輕量化與高剛性效果，F12berlinetta採用全新的鋁合金空間衍架車體結構，並且於車體與其他零配件部分運用了12種不同合金材質，使得車身剛性可增加20%，但車重則較以往的V12動力系列跑車輕了70kg，讓整體車重僅為1525kg，另外，F12berlinetta以較短的軸距，降低引擎與車內配置高度，以達到更低的重心，全新的後懸吊系統與變速箱結構，讓F12berlinetta得以讓車身配置更為凝縮緊緻，在採前中置引擎、後輪驅動的配置下，卻可以讓前後配重調整至前46%：後54%，以利提升後軸驅動輪地抓地力與整體均衡性。

Ferrari F1車隊車手F.Alonso與F.Massa測試F12berlinetta之影片：

動力系統方面，搭載排氣量6262c.c、夾角65度之V12自然進氣引擎，可輸出高達740hp/8500RPM最大馬力，以及690Nm〈70.4kgm〉/6000rpm最大扭力，並且在2500rpm起即可湧出80%的扭力，引擎轉速極限則為8700rpm，引擎每公升單位輸出功率達118hp/L，重量馬力比為2.1kg/hp，搭配上F1雙離合器變速箱，讓它可以在3.1秒的時間由靜止加速到100km/h，極速可達340km/h以上。並且讓F12berlinetta在Ferrari自家的Fiorano賽道上創造了1分23秒的最佳市售跑車記錄。然而在強大動力下，該具引擎整體的油耗也降低了30%、二氧化碳排放量為350g/km，都是超級跑車中的佼佼者。

為對應優越動力，F12berlinetta亦配置了法拉利最新一代碳陶瓷制動系統(CCM3)和創新型電磁主動式懸吊系統(SCM-E)，加上E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS等電子輔助系統，提供F12berlinetta安全且精湛地動態與操控表現。

由Ferrari設計中心與義大利著名設計公司賓尼法利納連手設計的F12berlinetta，不僅有絕美地身段與外型，在座艙中，同樣具備頂級車款的細緻奢華感，大量採用全新的Frau皮革包覆座椅與中控台等部件，搭配上碳纖維與鋁合金等材質相搭，並且將主要的操控介面設置於駕駛伸手可及之處，建構出具戰鬥氣息且最佳化地操駕環境，而且在全新的車體設計下，讓F12berlinetta在空間表現上也有所進化，具備寬敞且舒適的乘坐表現，行李廂空間也獲得提升，兼具一定地實用性。

做為Ferrari當今最為強悍的市售車款，F12berlinetta有著捷和完美空氣動力設計地無與倫比外表、超群地性能與科技，成為一代典範，而且率先亮相的F12berlinetta還使用了引人矚目的全新Rosso Berlinetta三層噴漆工藝，再度展現Ferrari不斷追求完美的態度。

全新的F12berlinetta預計在3月初展開的日內瓦車展中進行全球首演，並且陸續在各地區上市，目前Ferrari尚未公布詳細地上市時程與售價，不過可以預期的是，F12berlinetta的登場，勢必在全球再度吹起一股不同凡響地躍馬風潮！

F12berlinetta基本技術規格

*提供輕量選項
**配置有HELE高效節能系統

文=李承儒 圖=Ferrari