二代RS 7 Sportback寬形輪拱強調了Audi Sport高性能車強悍的運動特性。1,950毫米的車款比標準版A7 Sportback增加40毫米。並且在四個區域：引擎蓋、車頂、前後葉子板顯現RS特有外觀，為5,009毫米的豪華Coupe五門跑旅提供了獨一無二的特色。新RS 7 Sportback的正面採用寬大扁平的單框，沒有對比的邊框裝飾，而RS專用立體蜂窩結構的水箱護罩格柵採用了光澤黑色外觀。大型前進氣口、下方水平刀片狀擾流和亮黑色的垂直散熱片更增添了侵略性的造型。
側面清晰的線條和彎曲的表面，有如健美的肌肉。而低肩線則將視覺焦點帶往下移動，而窗口輪廓線則向後移動，即使在車輛靜止時也能特別產生活力感。帶有黑色鑲嵌飾條的RS專用側裙，更突出了高性能Sportback對運動風格表達的獨特印象。
車尾彎曲後緣和連接主後燈的燈條，使其也成為RS 7 Sportback的具功能性的特色之一。達100 km/h的速度時，主動式尾翼會升起提升空力效應。RS排氣系統尾飾部分的每側都有大型的鉻色橢圓形尾管，並搭配黑色後擴散器增添整體殺氣。新RS 7 Sportback標配LED大燈，並有可選配的RS矩陣LED雷射頭燈，可將遠光燈的範圍擴大一倍，以及黑色邊框配備動態轉向燈LED尾燈，可在車輛上鎖和解鎖時運行RS特定的發光序列。
RS 7 Sportback的4.0 TFSI雙渦輪增壓V8汽油引擎可產生600 ps最大馬力，在2,050~4,500轉的範圍內可提供800 Nm的最大扭矩，僅僅3.6秒就可從0?加速到100 km/h，最高時速限制為250 km/h，選用Dynamic套件可以將其增加到280 km/h，Dynamic plus套件則可以增加到305 km/h。另外，還提供了可選配黑色尾飾的RS運動型排氣系統，可提供更加飽滿的聲音，並且在可自定義的RS1和RS2模式下，駕駛可以自行決定運動或平衡的聲浪表現。
由於輕度混合動力系統和48伏主車載電氣系統，4.0 TFSI得以將最高性能與高效率相結合。皮帶帶動的交流發電機啟動器可在輕微加速下恢復高達12 kW的功率，並將其作為電力儲存入鋰離子電池中。如果駕駛以55~160 km/h的速度範圍釋放油門，驅動管理系統可根據駕駛情況和駕駛模式，關閉引擎回收動能以及滑行。當駕駛踩下油門時，皮帶交流發電機啟動器可立即再次啟動引擎。
MHEV技術可允許以低於22 km/h的速度執行Start-stop模式。一旦前方車輛開始移動，即使當時踩下煞車，引擎也會立即啟動。使用此輕度混合動力技術加上汽缸歇止功能(Cylinder-on-demand，低負載或高速檔行駛可停用第2、3、5、8缸的動力)，每百公里約可以減少0.8升的平均燃油消耗。
動力傳遞標準配有8速手自排變速箱以及quattro四輪驅動系統。透過全機械式中央差速器，驅動力可以40:60的比例分配到前軸和後軸。如果車輪發生打滑，藉由選擇性扭矩控制輔助，會有更多的驅動扭矩會自動輸往其他輪，並具有更好的牽引力。其高達70%可以通向前輪，或高達85%通向後輪。必要時，後軸quattro sport限滑差速器，也可在過彎時大幅改變驅動扭矩輸出走向，從而提高牽引力、穩定性和動態表現。
底盤部分，五連桿前後懸吊可獨立處理橫向和縱向應力，並且連桿和副車架主要由鋁合金製成。其前輪距為1,668毫米(比標準版A7多17毫米)；後輪距為1,650毫米(比標準版A7多13毫米)。標配具有可控阻尼的RS自適應氣壓懸吊已經過專門調整以適應RS車型的運動化動態要求，現在可允許新RS 7 Sportback達到305 km/h的最高速度，這要歸功於新的空氣彈簧模組和彈簧剛度高出50%的升級。
運動型氣壓懸架可設置為三種模式高度，並包括自動高度控制。在正常位置，新RS 7 Sportback的車身比標準懸吊的A7 Sportback低20毫米，在速度超過120 km/h時可再下降10毫米，並可根據使用需要提供抬升模式，將車身升高20毫米。另外，還提供DRC動態行駛控制系統的RS運動型懸吊選配，其配有新一代集成閥門的避震器可在各種駕駛模式之間實現更明顯的擴展動態效果。
另外，具有運動和直接轉向比率的漸進式轉向系統是新RS 7 Sportback的標準配置，並且還可選配動態全輪轉向系統。它結合了前軸的動態轉向，採用無段驅動的傳動機制控制獨立的後軸轉向系統。在低速時，後輪相對於前輪可在相反方向上轉動多達五度，可減少了迴轉直徑達一米；在中高速時，後輪則在相同方向上可轉動兩度，使車輛在車道變換更容易保持穩定。
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RS專屬的虛擬駕駛艙提供輪胎壓力、扭矩、性能、油溫、增壓壓力、單圈時間、加速度和g力…等詳細信息。當達到最高轉速限制時，會有換檔燈顯示提示駕駛升檔。另外，輕度混合動力系統也可顯示一些RS的特定信息。
