現行 Carnival 已經是 2015 年推出的第三代車款，更是韓國市場同級車銷售冠軍，為了維持優勢於去年的時候發表了小改款版本，在外觀與內裝配備上再度強化，打出「Family Premium Lounge」的新訴求。外觀部分原先的虎嘯式樣水箱罩上進行了強化奢華感的改造，全新鍍鉻網格狀設計變得更為氣派，另外新式樣 LED 大燈結合日行燈、LED 尾燈組、冰塊式樣LED 霧燈組與更運動化的前後保險桿，都是外觀顯而易見的改良之處，由於採用相當歐風的設計，所以實際看到並沒有 Sienna 那種美式 Size 般龐大。

內裝設計上 Grand Carnival 的格局其實有點類似 Carens 的水平架構，但小改款秉持著「Premium Interior」的思維再度升級，除了更高級的內裝材質（軟塑膠與合成皮）與鋼琴烤漆飾版鋪成以外，中控台 7 吋液晶顯示螢幕也是視覺焦點，主機系統也是韓國原裝進口，同時支援 Apple CarPlay/Android Auto 連線機能。

至於其他配備則包含電動雙滑門、電動尾門、雙前座電動椅、電動加熱方向盤、前座加熱功能、三區獨立恆溫空調、無線充電座、USB插電座、後座專用充電座、專屬室內對話鏡、遮陽簾（第二排/第三排）、冷氣出風口等，而海外市場高規車型配置的 KRELL 高級音響系統、全車四個攝像頭所構成的 SVM 全景攝影系統、雙天窗、220V 變壓器 (200W) 等暫時無緣得見。

車內空間部分，由於 Grand Carnival 的車身尺碼為 5115mm X 1985mm X 1755mm，軸距為 3060mm，已經達到美國 MPV 尺碼的等級，相較於市面上較為傳統的 MPV 如 Toyota Previa、Honda Odyssey 與 Volkswagen Sharon 都來得寬敞許多，實際乘坐上去座椅泡棉也相當柔軟，第三排也具備正常的乘坐空間，對於家庭用戶來說不用再屈就於傳統 5+2 SUV 的空間感。

上下車高度較低，無論是老人家或小孩都能輕易上下車。

上下車是採用折疊座椅的方式。

第三排能夠完全收折到行李箱底版，同時具備相當深的容量面積。

在家庭買家比較著重的主被動安全系統上，除了全車52%採用AHSS先進高剛性鋼材打造，提高抗衝撞性以外，還具備 BCW 盲點偵測系統、RCTA 後方交通警示系統、CCD 倒車顯影系統與全車六氣囊等配備，當然與國外的配備相比，台灣規格少了 ACC 主動巡航系統、HDA 高速公路駕駛輔助系統、LKA 車道偏移輔助、FCA 前方碰撞預警系統、DAW 駕駛人警示系統、DRM 後方行駛影像等，或許商務客群可能不會太在意，但家用客群通常會著重於安全性之上的狀態下，或許之後車輛編成調整可以在與原廠多做溝通。

動力方面維持  R 2.2 E-VGT 柴油渦輪增壓四缸引擎，最大馬力200ps、最大扭力45kg.m，搭配全新的八速手自排系統，平均油耗為13.4 km/l。雖然這具柴油引擎不算新科技，但其稅金與油錢費用等都比對手省上許多，更不用說優異的油耗表現，所以還是有其優勢所在。

就筆者的觀點來說，雖然 Grand Carnival 退出市場已久，不過在全新第三代車型上可以看到 KIA 將其升級為「韓國 Alphard」的決心，雖然論奢華程度還差那麼一截，但是 KIA 是想要將 Carnival 設定在家庭、商務二方面都能完美配合的新型 MPV，而目前市場上中大型 MPV 市場的選擇不多，僅有 Toyota Sienna/Previa、Honda Odyssey、Volkswagen Sharon 等，雖然在主動安全系統上受限於與母廠談判後售價壓不下來，僅有基本的設定，但目前原廠是期盼以相對較低的售價搭配美式尺碼的大空間，來吸引需要乘載客人的商務客群與家庭，內部期望的銷售比例約為 6:4。

另外還有一項優勢就是操控面， Grand Carnival 的底盤是偏向歐系的操駕感兼帶點舒適性，所以跟 Sienna 純美式舒適風格、Odyssey 日式操駕風格不太一樣，雖然目前尚無法進行試駕，但原廠人員也打包票說其乘坐舒適性與操駕性都能兼顧，但這些都還是要等到親自試駕後才能得知。

做個總結，目前 Grand Carnival 雖然要等到9月之後才會正式發表，不過從預賞會現場絡繹不絕地看車人潮來看，這種價格相對實惠的大型尺碼美式 MPV 還是有其市場，筆者也認為能獲得一群在乎空間舒適性的消費者，但主動安全配備或許是日後可以進行調整的首要選項。 

KIA All-New Carnival全台展示中心巡迴預賞會