雖然發表了將近三年，不過 Model 3 對於台灣消費者來說還是款新鮮度十足的車款，雖然無論是尺寸或是定位都比 Model S 與 Model X 來的小，但與象徵著品牌技術力的後二者不同之處在於 Model 3 是要讓 Tesla 乃至於電動車開始普及的重要產品，雖然電池容量和續航力沒有老大哥們高，但 Model 3 依舊搭載了 Tesla 最先進的技術。而 Model 3 的推出也是為了今年發表的小型 SUV Model Y 鋪路。

而由於定位在入門車型，所以尺碼縮減不少，長寬高分別為4694mm x 1849mm x 1443mm，軸距為 2875mm，如此以來更符合大多數人的用車需求。整個設計架構維持 Tesla 車系的傳統，但新式樣 L 型 LED 大燈組是能夠快速區別車型的象徵，而無水箱罩也是 Tesla 外觀設計特徵。

線條部分整體樣貌依舊採用 Fastback 設計，不過為了增加車內頭部空間，車身高度較高，加上這次 Model 3 採用傳統行李箱開啟方式（就有如70年代Citroen CX、GS 等車型那種小尾門開啟設計），讓 Model 3 可以採用面積更大的後擋窗戶減低頭部壓迫感之餘，更維持一定的行李箱空間。

內裝相信是吸引許多潛在消費者的一大利器，整個中控台只有一片 15 吋的觸控螢幕搭配少量的物理按鍵方便駕駛，比如方向盤撥桿、轉向燈這類的東西，其他像是儀表板、冷氣觸控面板、音響主機等等全部消失了。所以包括時速等行車資訊都顯示在 15 吋中控螢幕上。

Tesla 為日後 LV3 自動駕駛鋪路，以後駕駛人不用分心看一大堆有的沒的資訊，所有東西都顯示在中央螢幕，這樣更為安全。座椅佈局則是標準五人座設計，而 Model X 車上的白色單體式座椅設計未來也會提供選配。

Model 3 全車系採用前雙A臂、後多連桿設計。標準版重量為 1609kg、配重為 47：53，電動馬達基本款只驅動後軸，基本續航里程為415公里，0-96km/h 為5.6秒，最高時速217km/h。如果使用超級充電站來充電的話，充半小時續航力可以達到約209公里；如果你使用家用充電系統來充電的話，充電速度為每小時約48公里。

高續航力版本車重為 1730kg、配重為 48：52，續航力提升到 554 公里，0-96km/h 為5.1秒，如果使用超級充電站來充電的話，充半小時續航力可以達到約73公里；如果你使用家用充電系統來充電的話約每小時60公里。

而如果選用雙馬達全輪驅動配置。 20 吋 Performance 版輪圈、煞車系統以及低懸吊系統，能在所有氣候環境中提供全面的操控性。碳纖維擾流板能改善高速行駛的穩定性，完整套件能讓 Model 3 從 0 加速至 100 公里/小時僅需 3.4 秒，但續航力減少為 530 公里。

至於其他安全配備除了八具安全氣囊、電子穩定與循跡控制系統…等等之外，Model 3同樣也具備了八具攝影鏡頭、前方測距雷達以及12顆超聲波感知器，而這些都是Level 3等級以上全自動駕駛所必須具備的所有硬體配置。至於選配Autopilot須加價5000美金；而全自動駕駛的升級「預備」則是須加價3000美金。

基本上 Model 3 的對手是屬於小型豪華主管車型級距，但由於目前「電氣車」市場售價偏高，比方說將於 9 月正式在台上市、全球電動車銷售冠軍的 Nissan Leaf 預售價就差不多 150 萬上下，Toyota Prius PHV 也差不多要 149 萬，所以在這個級距內的「電氣車」都會受到影響，Tesla 本身又有品牌效應的推波助瀾，所以假設入門車款真的是只賣 134 萬的話，恐怕影響層面會相當的廣，甚至連傳統二線高級品牌燃油車都會受到打擊。