這次試驗車選用的是 Toyota Prius PHV，在車頂、引擎蓋與後行李廂蓋的部位裝上了車載高效太陽能面板，從 7月下旬開始進行道路測試至2020年2月底，時間為期半年。路線則是選定在愛知縣豐田市和東京都內的普通公路和高速公路上行駛。

除了裝上太陽能面板以外，另外電池組也更換成「化合物 3 接合型」(接合了 InGaP、GaAs、InGaAs 等化合物) 太陽能電池元件，其光電轉換率為34%以上，比起過去的鋰電池組效率高上許多，是世界最高水平的表現。而當停車時太陽能板最大充電量能夠讓純電行駛續航里程達到 44.5公里，是 Prius PHV市售車型的7倍左右，另外其發電能力則由原廠的 180W 大幅提升至 860W 水準。

透過實驗所獲得的數據，將由Toyota、Sharp 與 NEDO 共享。而由 NEDO 所主持的「太陽能發電系統搭載汽車檢討委員會」，也會針對測試車對於 CO2 的減少效果與便利性的提升等進行評價，讓太陽能電池面板的市場能夠打開。