持續堅持自然進氣+手排!Porsche 718 Spyder與718 Cayman GT4正式亮相 台灣預售同步展開!

Porsche為718家族再添兩款撼動人心的頂級跑車:718 Spyder及718 Cayman GT4。純粹跑格將吸引那些嚮往純正駕馭樂趣、極高敏捷性、更貼近動力心臟的跑車狂熱者,而完美平衡的中置引擎配置將能夠滿足上述所有渴望。

6.jpg

718 Spyder與718 Cayman GT4也首度共享技術基礎,包含全新研發的4.0升六汽缸自然進氣引擎,並搭配六速手排變速箱;這款水平對臥引擎具備420 ps的最大馬力輸出。GT4為Porsche GT 車系的入門車款,而Spyder專為征服各種彎道而打造。兩款跑車均仰賴優異空氣力學、全GT化的底盤與強悍的煞車系統。

Turbo引擎NA化!激昂高轉速達8,000rpm

兩款跑車均搭載全新4.0升六汽缸水平對臥引擎,但並非來自GT3與GT3 RS的那一顆引擎。此具高轉速引擎乃是源自全新992型911 Carrera車系所搭載的渦輪增壓引擎系統,動力輸出較前世代3.8升的Cayman GT4多出35 ps而來到420 ps;而第三代Spyder動力上更提升45 ps;在5,000至6,800轉時可達最高扭力420 Nm。

4.jpg

718 Cayman GT4為保時捷GT車系的入門車款,首度與718 Spyder共享技術基礎,兩車搭載之中置 GT 引擎提供線性流暢的動力輸出及隨傳隨到的動力反應;引擎最高轉速達到8,000 rpm。

兩款手排跑車極速皆超越300 km/h大關:718 Spyder來到301 km/h,而718 Cayman GT4則上看304 km/h;兩款跑車0-100 km/h加速僅需4.4秒。根據NEDC標準,兩款中置引擎跑車相關油耗數據皆為10.9 L/100 km。引人入勝的 GT 引擎提供線性流暢的動力輸出及隨傳隨到的動力反應。引擎最高轉速達到8,000 rpm,並保有無可匹敵的水平對臥聲浪。

新增配備包含主動式汽缸控制系統等技術,能夠在部分負荷時暫時關閉其中一側汽缸,以提升油耗表現。引擎的燃油直噴技術採用Piezo壓電式噴油嘴,為首度採用該款噴油器的高轉速引擎。Piezo噴油系統將噴射過程分為五個獨立噴射衝程,創造完整且低排放的燃燒過程。擁有兩具共振閥門的可變進氣系統確保最穩定之汽缸氣體交換。

有了這兩項全新技術,讓油耗及排放都能比過去優異,上一代GT4因驗不過而無法引進台灣的問題也得以解決。

S19_2630_fine-1.jpg

所搭載的手排變速系統,同樣提供Auto Blip降檔自動補油門功能,並且可以關閉。

bf9e0738-0884-49a8-aee3-0d98f3a4ea47.jpg

8.jpg

空力效率:相同風阻係數下,擁有更高下壓力

718 Cayman GT4眾多特點之一就是更優異的空力性能。下壓力在不影響風阻係數前提下提升了50%,應證其傑出空力效率。兩款跑車的空氣力學皆受惠於新款單氣室拱形後消音器,為車尾騰出空間容納功能性導流器,為GT4後軸提升30%的下壓力。車尾的固定式擾流板也提升空力效率,相對於前世代提升20%下壓力,而在時速200 km/h時,下壓力隨之增加12 kg。以GT設計改良的車頭具備大型前擾流套件與空氣導流孔,藉此保留優異的空力平衡;而導流孔也使流經前輪的氣流更平順。

9.jpg

718 Cayman GT4眾多特點之一就是更優異的空力性能。下壓力在不影響風阻係數前提下,提升了50%。

high_718_cayman_gt4_2019_porsche_ag.jpg

high_718_cayman_gt4_2019_porsche_ag (1).jpg

1.jpg

Porsche 718 Spyder:採用輕量化頂篷的敞篷跑車

全新718 Spyder並非是Boxster,所以有較優異的輕量化設計,缺點是沒有全自動開關篷,因此更強調駕馭樂趣而配備了能輕鬆應對高速的輕量化敞篷車頂。車款承襲Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder等知名敞篷雙座跑車的輝煌歷史。不論開關篷,718 Spyder都擁有令人屏息的絕美輪廓。敞篷車頂適合日常駕駛,簡單幾項步驟就能收折至行李箱蓋下方。

有別於GT4,718 Spyder擁有在 120 km/h時自動升起的後擾流板。受惠於功能性導流器,718 Spyder也是 Boxster家族中首款產生後軸下壓力的車型。

2.jpg

3.jpg

718 Spyder敞篷車頂適合日常駕駛,輕量化敞篷車頂在簡單幾項步驟就能收折至行李箱蓋下方。

高性能GT底盤:為頂尖動態最佳化

718 Spyder 首次搭載718 Cayman GT4的高性能GT底盤,優異的過彎動態創造令人激昂的駕馭體驗。經過改良的輕量化的前後懸吊彈簧柱源於賽車科技,透過球形接頭與底盤銜接。高度降低30 mm 的Porsche主動式懸載調整系統(PASM)使重心降低,同時改善橫向動態潛能,賽道取向的調校使718 Cayman與GT4的操控更加敏銳,718 Spyder同時受惠於此系統。

而輕量化的優勢也讓718 Spyder擁有與GT4相同的加速表現,其0-100、0-200 km/h加速均同為4.4秒與13.8秒。

11.jpg

Porsche車身動態穩定系統(PSM)可提升駕駛靈敏度與精準度,但仍可透過兩個步驟關閉。配備機械式後差速鎖定的Porsche扭力分導(PTV)近一步強化縱向與橫向動態、過彎性能及操駕樂趣。GT4 另可選配Clubsport套件,內含鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶。

S19_2630_fine-2.jpg

718 Cayman GT4另可選配Clubsport套件,內含鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶。

5.jpg

優異循跡性:強悍煞車系統、超高性能輪胎

718 Spyder與718 Cayman GT4的高性能煞車系統採用單體固定式卡鉗煞車,提供一致的制動表現,適合賽道駕駛;另可選配Porsche陶瓷複合煞車系統(PCCB)。718 Spyder其中一項新配備是為Porsche特別開發的超高性能(UHP)輪胎,718 Cayman GT4透過此輪胎於全長20.6公里的紐柏林北環賽道以10秒以上的差距創下優於前世代的紀錄。

在德國的含稅價,Spyder的起始價為93,350歐元,Cayman GT4的起始價為96,206歐元。

10.jpg

718 Cayman GT4搭載保時捷特別開發的超高性能(UHP)輪胎,並藉此在紐柏林北環賽道創下優於前世代的紀錄。

high_718_cayman_gt4_718_spyder_l_r_2019_porsche_ag.jpg

S19_2630_fine.jpg

S19_2631_fine.jpg