既然掛上了 Cadillac V 性能廠徽，在數據上當然不會輸給其他高性能房車。CT4-V 換裝了頂級的 2.7 渦輪增壓四缸引擎，最大馬力為320hp、最大扭力為 500Nm，但 cAdillac 表示這一數字仍在等待SAE認證。不過和之前ATS-V產生的464hp相比似乎少了許多，但由於其性能底盤具有接近50/50的重量分佈，CT4-V 的操控性能其實也蠻值得期待的。

變速箱部分則是採用全新的10速自動變速箱，同時具備全時四驅與後輪驅動二種版本；後輪驅動具備 Magnetic Ride Control 4.0 搭配 LSD 限滑差速器，而全時四輪驅動採用 ZF MVS 主動式阻尼調整系統。煞車系統全面導入 Brembo 卡鉗，搭配可客製化的V模式，可根據您的喜好調整變速箱、轉向系統、煞車力道、前後扭力分配與排氣聲浪等。

說回外觀，CT4-V 的造型其實與 CT5 相當接近，其兩側與細長銳利的LED大燈相接，不過 LED日行燈直接變成一體式豎向結構，搭配鍍鉻飾條和U形前進氣口，完全體現了新世代 Cadiilac 的設計精髓。車身線條同為維持長車頭短車尾的設定，腰線從前大燈一路經過側窗下部來到尾燈前緣，是新世代 Cadillac 的設計重點，不過後車門線條反倒接近現行款 ATS 的樣貌。

最後車尾部分雖然 CT4 也是採用 L形 LED 尾燈搭配簡短的後行李廂、層次鮮明的線條、後擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，但與 CT5 相比原廠刻意將後牌照框架下移至保險桿上，搭配刻畫更明顯的後行李廂，使得 CT4 具備更高的外觀識別度。

內裝造型則完全仿效 CT5 ，具備多層次物理按鍵來控制音響、空調等，10吋觸控式螢幕豎立在中控台中央，搭配軟質塑膠、皮革與高級木紋飾版的點綴，無論是視覺上或是觸覺都相當得好。而細節上像是杯架、副駕駛座前方的中控台細節設計處理，也都能區隔出與CT5 的不同之處。 

另外 Cadillac 引以為傲的 ADAS 系統： Super Cruise 超級智能駕駛系統，雖然目前原廠並沒有說明會不會出現在 CT4-V 身上，但根據美國媒體報導有很大的機會會列為標配，不過如此一來就與此前 Cadiilac 曾宣布 V 系列性能車款不會將其列為標配的消息相抵觸，所以十分耐人尋味。

即使性能表現不如預期，但在美國剛舉辦不久的 Chevrolet Detroit Grand Prix 上，Cadillac 則帶來了二款 V-Series 原型車款，並且由 GM 總裁 Mark Reuss 與產品副總 Ken Morris 一同亮相，雖然全車貼滿了滿滿的偽裝貼紙，但還是能看出這是 CT4-V 與 CT5-V 的原型車，除了一些細微的差別，如側面葉子版進氣口、前下擾流板等都與量產車型有所不同，加上在現場二位高層直接了當的說這兩款新原型“代表了 Cadillac V系列性能傳承的下一步”，或許我們可以預期這二款車將會採用全新開發的 4.2 V8 Blackwing 雙渦輪增壓引擎呢！