小改款 HR-V 與日規版本基本上相去不遠，均導入 Solid Wing 進化型車頭設計語彙，在LED大燈組上方導入一道鍍鉻飾條，水箱罩更將鍍鉻範圍加大，輔以全新設計的前保險桿造型與進氣口，讓車頭看起來更炯炯有神。至於車尾部分並沒有做太多的變化，除了導入燻黑式樣 LED 尾燈組並設計一條鍍鉻飾條貫穿，後保險桿也進行修飾。
至於各個等級的差異部分，VTI-S 採用的是投射式 LED 燈組、S 則是採用星鑽式樣 LED 燈組搭配 LED 霧燈；尾燈組部分 VTI-S 採用燻黑轉向燈、S則是燻黑式樣燈條組。另外就是輪胎組的改變，新增了 MAXXIS Victra MAP2 215/55 R17 舒適型配胎取代過去跑格設定的 Dunlop SP Sport Maxx 050，其餘就跟現行款一模一樣。
內裝部分則維持現行車款的架構不變，也就是基本的多媒體主機、雙材質塑料/皮革包覆座艙等等，但在細節鋪成上則是在鋼琴烤漆面板邊緣導入鍍鉻飾條，提升高級感（S規格專屬）。主機系統部分也是升級的重點，S 車型維持怡利電子代工的觸控式8吋螢幕，介面則具備 3D/2D 介面切換，並內建衛星導航提供測速照相警示。不過現今消費者洗好的 Apple CarPlay 與 Android Auto 連線功能，則是要花錢選配才能使用。
安全配備上大概就是讓人覺得遺憾的地方，雖然 Honda 亞太地區沒有將 Honda SENSING 完整導入其中，但泰國市場具備小改款前 FIT 使用的 CTBA (City Brake Active System) 主動式都會煞車輔助系統，並新增 LaneWatch 盲點偵測攝影機，結果今天發表上面卻沒有配置，就如同馬來西亞市場一樣。
但像是 ESS 自動緊急閃爍系統、六具安全氣囊、EBD 電子手煞車、ABS 、VSA 車身動態穩定系統都會是全車標準配備。另外過去相當莫名其妙的配置如 VTI-S 有倒車雷達但無倒車顯影，S 有倒車顯影但無倒車雷達的標準配置，現在於 S 車型上終於補齊倒車雷達了。
比較耐人尋味的，還是在目前 HR-V 安全躍進版上面導入的經銷商配件如「前方雷達」、「BSI 盲點偵測警示系統」、「LCA 變換車道警示系統」、「RCTA 倒車警示系統」、「DOW 車門開啟警示系統」這些在現場發表會上並沒有提及是否為標準配備，因此可以推估大概又是必須要花錢加選了。
動力總成一樣維持 1.8 SOHC i-VTEC 四缸自然進氣引擎，最大馬力 141hp/6,500rpm、最大扭力172Nm/4,300rpm，變速箱則是 CVT 設定。當然大家期待的 1.5 VTEC TURBO、SPORT HYBRID i-DCD 系統通通不會出現在台灣規格上。
最後在 NVH 工程上，其實不管是歐規、美規或是日規，都有在這方面進行升級，至少在這部分台灣本田並沒有「省略」，於底板消音版增加 6 塊、前後輪拱處導入 2 塊隔音材質，搭配前面所提的全新 MAXXIS 配胎，理論上應該會比現有車款「安靜」許多，但到底安靜多少還是有待試駕之後才能得知。
對於許多期盼主動先進安全配備的消費者而言，小改款 HR-V 沒有導入 Honda Sensing 或是 CTBA 這種基本的主被動安全系統很可惜。雖然就目前市場表現來看，台灣消費者還是傾向選購中型 SUV，連帶地讓小型 SUV 市場雖然在成長但依舊不是主力，目前國產車僅有 Nissan Kicks 具備較完整的 ADAS 、進口車型就屬於 Hyundai Kona具備 Hyundai SmartSense、 Mazda CX-3 具備 i-ACTIVSENSE 系統。
當然這個跟亞洲大洋洲總部不肯下放到其他亞洲市場也有關係，只能說台灣本田如果想要在繼續於小型 SUV 稱霸，不單是要以大空間、大動力與低油耗做文章，可能在主被動安全系統上要想辦法跟亞大總部繼續溝通才行。
