造型上小改款IONIQ Electric 大體上維持不變，但換上新式樣 LED 頭燈組、同時車頭六角形類水箱護罩設計採用了獨特的圖案來突顯純電車的專屬樣貌，而 LED 日行燈組則設計在左右二側進氣口中。車尾部分則是針對尾燈組從原本的燈泡升級成 LED 燈條設計，因此整體形象更為年輕。
內裝部分維持既有的格局，但7吋數位儀表板的造型有進行修正，冷氣空調系統除了改成全觸控電容式面板以外，也加入了獨立的 Micro Air Filter 小型空氣濾清器功能；中央螢幕除了原有的8吋觸控式螢幕以外，高階選配加入了 10.25 吋中央螢幕，內部系統不僅維持 Android Auto, Apple Caplay 等，介面也升級成可以採切割畫面顯示多種功能如音響、空調、即時天氣、運動賽事消息與導航資訊等，而這次也導入 Sound Hound 與人工智慧軟體 Kakao i 等。
另外全新的 Blue Link連接服務，得益於嵌入式遠端訊息處理，Blue Link 使Ioniq Electric的駕駛員能夠遠端啟動、停止、鎖定或解鎖，以及通過智慧型手機進行空調控制。對於 Ioniq Plug-in或Ioniq Electric，該技術還允許遠端電池狀態檢查。
ADAS 主動安全系統方面，這次 SmartSense 系統在既有的 FCA 前方碰撞預警、LDW 車道偏移警示、LKA 車道偏移輔助、DAW 駕駛人警示系統以外，還加入了 LFA 車道維持輔助、後方即時影像、全速域Smart Cruise Control (Stop & Go 功能)。
目前的 IONIQ electric 採單一 28kWh 鋰電池組、EPCU 電力控制單元與永磁同步馬達組成的動力系統，其最大動力輸出僅有134 hp和295Nm，在WLTP標準測試下其最大續航里程更僅有200公里，不僅輸給小老弟一大截，更無法與主流電動車型相抗衡，也讓 IONIQ Electric 在市場上銷售一直無法成長。
所以這次發表的中期改款車型 IONIQ electric 便換上 Kona Electric 身上的39.2kWh 鋰電池組來強化續航里程，從原先的200公里進步到292公里，如此一來就與 Nissan Leaf 40kwh 鋰電池規格相同另一項升級是7.2kW的車載充電器，取代目前用於Type 2 AC 的6.6kW充電器。使用100kW的快速充電站，電池可在短短54分鐘內達到80％的電量。而輸出效率也維持最大動力輸出134 hp和295Nm的表現。
