油電混合系統主要將缸內直噴渦輪增壓引擎，和集成在變速箱中的電動馬達結合在一起。而行李箱地板下方的鋰離子電池負責提供電能。用於A6，A7和A8的鋰離子電池由104個袋式電池組成，它們組合在八個模塊中。在385V的電壓下可存儲達14.1kWh的電能量。而Q5的鋰離子電池使用的是棱柱形電池，並也有相同的電能容量。而電池冷卻系統中，均標準配至了熱泵，其可利用從1kW的電能來產生高達3kW的熱能，藉此能提高車內更有效的恆溫空調控制。
另外，基於e-tron所使用的動能回收技術，電動馬達本身還可兼具處理平緩而逐漸減速的大多數日常駕車時的制動需求，所以只有當減速度超過0.4 g時，才會啟動傳統的液壓式煞車。得益於這款先進的控制邏輯，所有Audi新款PHEV車型在制動過程中，可以恢復高達80 kW的電能。而使用附件充電夾或公共充電站的Mode 3電纜，使用輸出功率7.2 kW進行充電，完全充電大約需要兩個小時。
電動馬達的輸出功率並未公佈，但有公佈首發幾款車型的綜效最大動力輸出。A8 L 60 TFSI e quattro將3.0升六缸TFSI渦輪增壓引擎與永磁同步電動馬達結合在一起，此馬達與tiptronic八速手自排變速箱中的離合器集成在一起，可將扭矩傳遞給quattro四輪驅動系統，最大扭力可達700 Nm，最大馬力達446 hp。
Q5、A6和A7 Sportback的PHEV車型使用與A8 L 60 TFSI e相同的電力傳動系統與電池容量，但內燃引擎配置的是2.0 TFSI、七速S tronic變速箱，以及可100%切換成前輪驅動的quattro Ultra四輪驅動系統。綜效動力輸出共有兩種規格：299 hp的50 TFSI e以及367 hp的55 TFSI e；最大扭力則分別具備450和500 Nm。
