這次 Daihatsu 展示的概念車型分別是 Mira Tocot Sporza Ver.、Mira Tocot Elegant Ver、Mira Tocot Active Ver、Move Canvas 初音未來 Beach 海灘式樣車型等;乘用車部分則是 Thor Custom Premium Ver.、Boon Style Elegant Ver 等;商用車型當然就是由 Hijet 領軍所推出的 Hijet Track Jumbo California Construction Store Ver. 與 Hijet truck Marche Ve。
而 Copen 車型部分,除了展示 Copen Cello Sports Premium Ver. 以外,原本在 2016 年「東京 Auto Salon 2016」展示的 Copen Coupe 終於正式量產、限量200台。售價部分 CVT 規格為日幣248萬4000円、MT手排車型為日幣250万5600円,生産、交車等過程等將會在 2019年4月開始,而預訂網站也會隨著東京改裝車展開幕之後啟動。
Copen Coupe 是以 Copen Cero 為基礎導入 CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)製硬頂車頂,造型有點類似過去很受歡迎的英國MG小跑車,而這也是 Daihatsu 希望傳達的意念。有趣的是這個CFRP車頂後窗戶是可以打開的,這也是為了因應裝了車頂後行李箱被封死的措施。
此外Copen Coupe 導入了半皮半核桃木跑車方向盤(帶換檔撥片的CVT車)和BBS製造的鍛造鋁輪,同時導入防霧處理、世界初 eXeview 前擋風玻璃設計(AGC開發的樹脂薄膜塗層,具有優異的防霧效果)。最後手排車型也將增加轉彎時穩定性的前Super LSD(限滑差速器)作為標準配置。最後在車色上,Copen Coupe 提供了英國綠/米色內裝和珍珠白/黑色內裝作為選擇,並且每一款車都會打上限定編號銘牌締造尊榮感。
最後一個驚喜,就是由大發員工全體一同志願修復的賽車“P-5”將在現場展出。P-5是 Daihatsu 在 60 年代為了證明自己刻意打造的賽車,在當時是與 Prince R380 II、Porsche 906 與 Toyota 7 等賽車一同角逐日本 GP 大獎賽冠軍的車型,作為P-3的改進型號P-5,整體設計相對更成熟,引擎也變成了1.3公升R92A型 DOHC 引擎,最高出力140ps/8000rpm、最大扭力13.0kgm/7000rpm。
最後 P-5 贏得1968年的日本 GP 大賽 GP1 組別冠軍,1968年的鈴鹿1000㎞ 則是獲得整體賽事第三名(僅輸給 Toyota 7、Porsche 906),隔年再度參與鈴鹿1000㎞ 則是獲得第二名的成績(僅輸給 Porsche 906)。