那，到底批評聲浪何來？
追本溯源，先從字面上意義解釋，台北車展，因循全球舉辦的車展前例，就是於台北此首都所舉辦的新車展示會，消費者不曾見過的概念車、新車、或品牌旗下的市售車款，絕對都是此盛會中的主角；對此，台北車展是沒有偏離主題的，在各車廠的努力下，雖然台灣市場的規模無法與全球汽車大國或重要市場相提並論，許多當紅、最新推出的概念車或全新車款並無於第一時間到場相挺，但各車廠依舊努力的展出許多首次現身台灣的概念車與新車。當然，消費者的嘴巴總是挑剔的，許多認真的車迷可以發現出此次車展中許多概念車早已有量產車型的問世、參展賽車也非真正於賽道奔馳的本尊，不過如上文所述，以台灣的市場規模，車廠們的努力，其實已可獲得一定的掌聲，總要人引進最新、最炫的車款或科技，也要掂掂自己的斤兩，未來不會在台灣市場銷售，引進概念車的目的？其實對於車廠們而言，沒有太多的實質意義。
提及「車廠」，此時更要說出台北車展的「方向」關鍵。
相信許多車迷或民眾也與筆者同樣幸運，曾前往歐洲、北美、日本或中國等地參觀國際一流車展的經驗，論規模、論專業度、論炫目度或整體安排，台北車展都還無法站上一線舞台，但除了上段所提出的「市場規模」以外，沒有其他原因？難不成「市場規模」就是我們自我安慰的金字招牌？非也！此點不妨從台北車展的主辦單位切入，「台北市汽車代理商業同業公會」，此公會成立於民國42年，原名為「台北市汽車商業同業公會」，自民國62年8月改名為現今之「台北市汽車代理商業同業公會」，凡在台北市轄區內國內外汽車總代理商及總經銷商為此會會員，在台北市轄區外之總代理商及總經銷商則為贊助會員。「代理商」之名，清楚說明了其實以車廠論之，還不如以車商稱之更為貼切，意即為除了目前自主品牌Luxgen之外，台灣其他的所有汽車品牌，都是具備「車商」的身分，導入國產也好、直接引進銷售也好，所有的研發資源或主導身分，都是以國外原廠為主，此主從身分，除了說明了台北車展展出內容的限制外，也說明了身為車商，自然是以「銷售」為主要目的。
以車商主導的台北車展，衝人氣、拼業績當然是第一重點！
車商舉辦的車展，當然就是要以銷售為主要依歸，現場展出的概念車或新車，需直接與未來在台銷售的車型作出連結，現場展出的車款，當然也是要以市售車款為主，拼業績、衝人氣，生意人不就應該如此？
也因此，從本屆車展來看，對於自家造車理念與科技著墨最多的，也當然屬自主品牌Luxgen最甚，因此從此角度看台北車展與國際車展的差異，為何許多車迷或媒體都會感嘆國外車展於科技面的展示或宣揚勝過台北車展數倍？若今天台北車展中如Luxgen身分的品牌增加至整體參展品牌總量之1/4、甚至1/3，就如同德國法蘭克福車展相同，地主國的展示能量過人，台北車展當然也就更有看頭！
身為車展中唯一自主品牌的Luxgen，展出主題相對更具重點與規模。
接著，提到了衝人氣，就不能不提車展中吸引人潮的功臣—名模們與Show Girls了！
延續上個段落，車商們要拼業績、衝人氣，在台灣市場中最佳的票房保證是？我相信讀者的答案一定與筆者相同，就是名模與Show Girl！車商們當然也深諳此點，因此在車展前夕，一波波的「媒體預賞會」接連舉辦，就是期望可透過這些專業「伴展人員」的人氣，可以提升車展時展場的參觀人潮，人潮多，自然買氣就可能同步旺。
知名藝人的站台，絕對是人氣的保證！
從人氣女模到品牌接待，精銳美女盡出，絕對是台北車展的必看重點之一？！
從媒體角度切入，以一般電子媒體而論，要有曝光重點，對於一般消費者而言，對於藝人的瞭解與認知，自然是大過於較為專業的汽車的，因此從「聲光效果」較佳的藝人、名模或Show Girl切入報導，成為電子媒體的慣用手法；而對於專業汽車媒體而論，雖然捧著「專業」招牌，在車展展出同時，也不時的以「車展失焦」的評論主題，大加撻伐與檢討台北車展的專業度，但矛盾的是，翻閱或點閱這些自詡專業的媒體，撻伐的文章，也同時會與報導車展藝人、名模或Show Girl的文章同時存在，這樣，不是淪落為自打嘴巴的賞臉文？如果可以堅持專業，從頭到尾只以車為重點報導，這樣應才是貫徹始終的媒體角度。但很可惜的，就與車商們為了衝人氣般，無論專業與否，為了媒體的收視率或點閱率，藝人、名模或Show Girl報導的露出，都不會在媒體對於此次車展報導中缺席。
女模、Show Girls，絕對是台灣各式展覽中，絕對不可缺少的人氣推手！
除了車展以外，台灣各展覽中，藝人、名模或Show Girl也早已成為必備要素，這已成為了台灣獨到的展覽特色，要改變？除了展出單位與媒體們都要齊心協力以外，我相信消費者們也是需要負起極大責任的，因此當我們輕鬆加以批評的同時，看看指著自己的指頭們，是否已從自身開始改變，不然，讓此「特殊展覽文化」持續下去，或許也是發展另類台灣觀光的潛力…
車商衝業績、Show Girl們衝人氣，這些成為台北車展獨到文化特色，讓此次策展單位辦展方向，也很明顯的朝此面向呈現。從一開始媒體所參加的展前記者會開始，重口味的一票比基尼辣妹一字排開，便已清楚的說明此次車展的主軸，200台新車、500位名模，這數量上的分野，不也就決定了此次車展的力量？既然都匯集了以「銷售」為主的車商們，在策展時的宣傳字眼，也自然是以衝人氣為主要導向；此點，其實此次策展單位「謹守本分」，沒有離譜的表現。但另一方面，消費者所不了解的環節中，此次策展單位對於前往「工作」的採訪媒體之安排，卻是相當離譜的烏龍；展覽中最基本的記者證辦理、媒體採訪人員的人數規畫、錯字百出的露出新聞稿等，幾乎可以「亂七八糟」形容，這對於以「展覽規模第一大的專業展覽公司」自詡的策展單位，絕對是專業度最大的傷害。
展前記者會一字排開的比基尼女孩，就知道此次策展單位的「重口味」展覽方向。
不僅如此，如果你已參觀過本屆台北車展，你還可以發現另一奇特現象，在大會主要舞台上，擺著一輛絕對有資格名列此次車展展出重點前茅的新車款BMW新世代M5，原本以為是此次展出焦點的車型，卻在此簡陋的臨時舞台上，孤伶伶的展出，這不僅讓車迷們大失所望，也再度重傷了策展單位的專業度。
大會主舞台上的BMW新世代M5，享受最多鎂光燈的時刻，應該只有知名團體Dream Girls在旁合照時...
對於台北車展的討論，其實放大面向，可說是對於台灣汽車工業、汽車市場的檢討，多年來由於汽車工業的發展走向，讓「汽車文化」對於台灣市場、在地消費者而言，自始自終都不是個強項。對於汽車視為「代步工具」的消費者絕對是大多數，對於汽車有情感、對其視為國家科技力的象徵、視為科技發展的見證、對於時代變遷的參考值，此類的車迷朋友們絕對是少中之少；也因此當只把其視為一高單價的消費性產物時，要能參雜多少情感成份在內？不用多所奢求，也因此從此角度所出發的台北車展，論主辦單位「台北市汽車代理商業同業公會」的市儈、論展場還是賣場的混亂、論因女模而充斥現場的宅男，都以是單面向的討論；要讓台北車展可達到與國際一流車展同等規模的演出水平，不僅於汽車工業的發展還需多所加油，民眾對於汽車的認知到認同，同樣還有一段遙遠路要邁進，檢討他人之際，不妨先從自身出發，汽車，之於你心中的份量如何？先回答這問題，我們再來期盼下一屆的車展，共勉之！
