Jaguar與Land Rover在2008年併入印度TATA集團後，不僅獲得TATA集團相當大的自主發展空間，同時在擁有更充沛資源下，陸續在產品、市場、行銷等各個面向進行重整與導入創新思維，在延續此兩個品牌優良傳統下，已展現出與以往不同的新氣象。其中在全球佈局中，自2011年初台灣銷售事務開始併入大中華區管轄，這回Land Rover大中華區市場執行副總裁胡波先生與Jaguar市場副總裁宋佳音女士來台，除了參與本次台北車展外，同時也對台灣市場做進一步的了解，並且與九和汽車商討未來雙方如何資源共享，讓Jaguar與Land Rover得到更好的發展。

全新產品投入，帶動Jaguar與Land Rover黃金五年

至於在本次訪談中，筆者首先問到有關台灣併入大中華區後，Jaguar與Land Rover對於台灣市場目前的看法與未來發展？

Land Rover大中華區市場執行副總裁胡波先生表示：台灣汽車市場是相對較為成熟的市場，且競爭激烈，其中整體豪華車市場每年約有3萬~4萬輛的銷售量，而以Land Rover的角度來看，他們認為未來3-5年內在豪華車市場中SUV占有率可達30%，因此Premium SUV的成長速度將會優於傳統豪華車款，所以Land Rover仍將有相當大的空間可以發揮。接著胡波先生回歸產品面對於銷售的助益部分，未來Jaguar與Land Rover原廠在未來3-5年內預計每年將挹注約15億英鎊、總計約75億英鎊的研發經費，雙品牌共計將推出14款新車，包含了現有車系世代交替，以及全新車種，同時，TATA集團也斥資了3.55億英鎊於英國建立全新引擎工廠，供應新世代四汽缸汽/柴油動力系統，因此，若將全新動力納入未來產品，以及限量車款的推出，將衍生出共計約40款的不同新車型，此將是Jaguar與Land Rover有史以來投注最多資源於新車型設計與研發的一次，所以未來的五年將會是Jaguar與Land Rover於全球市場快速增長的一段時間，而相對台灣消費者對於豪華SUV的需求，也將使Land Rover有更好的發展；Jaguar市場副總裁宋佳音女士亦表示：隨著全新產品的投入，對於Jaguar的整體銷售也同樣有相當大的幫助，加上全新產品在吸引新客源的效果良好，也將引領Jaguar不斷成長。

Land Rover大中華區執行副總裁胡波先生對於Land Rover的近五年內的發展有著相當具體的說明。

另外，胡波先生也提到，隨著英國流行文化的再度復興，也同步帶動了英國品牌發展，尤其對於Jaguar與Land Rover深具英國傳統形象的品牌來說，也將是未來成長的一大契機。

鋁合金車體已經是Jagaur車款的最大特色之一。

全新科技導入，全方面為保護地球盡心力

接下來友站媒體提到，有關鋁鎂合金等輕量化材運用與節能科技部分，Jaguar與Land Rover將有何發展？

其中關於鋁鎂合金等輕量化材質運用方面，宋佳音女士表示：Jaguar已經在這方面運用已經獲得不錯的回響，其中頂級旗艦車系XJ已經採用全鋁合金車體結構，其他車系也大量運用了鋁鎂合金等輕量化材質，不僅在節能效益與提升性能上獲得良好成績，其實對於整體車身剛性與安全性方面也較傳統鋼材結構優異，因此，在未來的Jaguar新車上，將會更廣泛的運用上述之輕量化材質。

Jaguar市場副總裁宋佳音女士表示鋁鎂合金等輕量化材質的運用對車輛的節能效益與安全性皆有所提升。

而有關鋁鎂合金運用的問題，胡波先生則回答：其實Land Rover是最早運用鋁材製造SUV的車廠，當年在戰後發展SUV時，在鋼材於戰爭中大量使用，缺乏鋼材下，Land Rover早已大量運用鋁材來製作SUV，所以相關技術與傳統仍延續至今，未來Land Rover新車將運用新一代PLS (Premium Lightweight Structure) 高級輕量化車體結構，同樣地廣泛使用輕量化材質，以達到更佳的整體環保與經濟效益。

導入小排氣量的汽柴油動力系統是Jaguar Land Rover短期內提升節能動力的策略之一。

至於節能科技部分，雙品牌皆大致上將依循目前整體趨勢，首先將精進現有動力系統的環保表現，第二部分則是在Downsize的部分，運用更多的小排氣量動力系統與輕量化材質，達到更佳的節能效果，接下來就是在Hybrid複合動力系統與電動系統的陸續導入，其中精進現有動力系統方面，Land Rover則將系提高其下車系使用柴油動力系統的整體比例，由於現今的柴油動力科技，早已在節能與低排汙方面的表現有大幅度地進步，因此，推廣柴油動力是現階段可較快實行的策略，以台灣為例，擔任販售中堅角色的Discovery 4便以僅引進柴油動力車款另外也還將與車用電子與零配件大廠Bossh合作開發更先進的柴油動力系統。在小排氣量動力系統部分，是雙品牌目前也已經陸續落實於產品上，包括甫於台灣上市的Land Rover Range Rover Evoque與Jaguar XF 2.2D皆是使用了小排氣量的汽油或柴油渦輪動力系統。

全新引進的Jaguar XF 2.2D除採用2.2升直四柴油引擎外，也導入了先進地Strt & Stop怠速引擎休止裝置。

Hybrid複合動力系統運用上，將自Micro Hybrid、Hybrid至Plug-in Hybrid科技路續導入未來產品中，Micro Hybrid應用部分，在近期之內將現有車款導入Strt & Stop怠速引擎休止裝置等科技，而Hybrid油電複合動力系統則已經於Jaguar 即將推出的C-X 16全新跑車上運用；Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統則是在日前發表的Range e 概念車可以看見，未來同樣地將使用於全新車型上面。

C-X 16跑車已經採用了Hybrid油電複合動力系統。

Range e 概念車是是Land Rover發展Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統的具體雛型。

另外，Land Rover大中華區執行副總裁胡波先生提到，除了於車輛上做到節能減碳外， Jaguar與Land Rover也將於生產過程中也達到更好的低排碳環保效能，同時，他還特別提到，其實Land Rover已經於全球開始實施了一個全新的碳補償計畫，包括台灣也同樣實施中，而這項計畫是落實於每一位車主上，在每一位車主購入新車後，駕駛72000km距離的排碳量，都會由英國原廠藉由參與全球性的碳補償計畫進行補償動作，而這用於碳補償的費用全數由英國原廠支出，因此，Jaguar與Land Rover皆持續地於各個層面實行各項環保理念，為地球盡一份心力。

延續經典中尋求突破，建立成功車廠設計DNA

緊接著另一家友站媒體談到有關設計層面的問題，由於近幾年Jaguar與Land Rover於產品設計上皆有著相當大的躍進，Jaguar自XF與XJ車系，以及Land Rover於Range Rover Evoque上都可以看見新世代的設計語彙，然而在以新形象吸引新的客層的同時，如何面對傳統車迷對於新樣貌所帶來的衝擊？

DC100與 DC100 Sport將扮演著Land Rover試金石的角色，試探消費者對於Land Rover新車設計的看法。

關於此方面，宋佳音女士表示：雖然新一代的Jaguar看似在車款設計上有了很大的轉變，但是仍是建立在品牌傳統的基因上，而且在車廠的發展歷史中，如何尋求超越自我，並且於經典與潮流間作緊密的契合，將是車廠成功的關鍵因素之一；胡波先生則回答：關於設計方面，一直以來都是Land Rover最重要的品牌基因之一，在Land Rover的品牌理念中，同樣希望能夠在傳統與創新取得最佳的平衡，以Range Rover Evoque為例，以往Land Rover車款大多給人方正的形象，在Range Rover Evoque上卻也融入了更多的流線設計，然而當把Range Rover Evoque與其他家族成員放在一起的時候，又可以感受到這仍舊一輛不折不扣的Land Rover，所以若能夠在保有經典元素中又尋求創新突破，即可成為令人傳誦的美麗設計。另外，胡波先生還提到了日前Land Rover所推出的DC100與 DC100 Sport概念車，外界都認為它就是Defender的後繼車雛型，然而對於Land Rover本身而言，開發下一代的Defender是一件相對困難的事情，因為Defender給予人們的形象太過鮮明、太過深刻，在面對可能動輒得咎的情況下，Land Rover必須更了解消費者與車迷的聲音與回應，因此，DC100與 DC100 Sport更像是扮演著Land Rover試金石的角色，依據Land Rover的規劃，推出下一代Defender的時程約在2014年~2015年間，距離目前還有一段時間，所以Land Rover將利用全球互動媒體了解更多車迷的對於DC100與 DC100 Sport的看法與回應，作為開發下一代Defender的依據，這也讓大家對於下一代Defender有著更多的期待！

對於下一代Defender的設計對於Land Rover將是一大挑戰。

網路影響力成為消費決定關鍵，持續強化網路訊息建構與行銷

最後筆者問到在網路發達的時代下，Jaguar與Land Rover在網路行銷上有什麼想法？

Jaguar部分，宋佳音女士表示：無論是全球化或各地區行銷都在社群網路火熱下，將可以更迅速直接地將品牌與產品訊息傳遞出去，因此，未來在網路行銷方面將會是品牌推廣很重要的一環。胡波先生進一步說明：在社群網站迅速發展下，於亞太地區的網友對於各種社群網站與數位媒體的接受度相當高，但相較於歐美網友多是利用社群網站與數位媒體獲取新資訊，亞太地區的網友更願意在社群網站與數位媒體平台上分享自己的經驗，可累積豐富的各項資訊，車廠於行銷上便可以利用社群網站與數位媒體作為一個重要的訊息傳遞平台，消費者將可以藉由網路獲取豐富的各種資訊，單以中國地區為例，根據調查，有54%的消費者在購車前是利用網路搜尋到的資訊來做決定，而且這不單僅僅是得到即時性的訊息，而是消費者在各種不同型態的網站上〈包括：車廠官方網站、專業網站、論壇、車主分享…〉獲取更深入了解的品牌與產品資訊，所以除了在建立與拓展品牌形象與辨識度方面還是得仰賴傳統媒體外，網路訊息對於購買決定的影響力遠超過其他媒體。因此，Jaguar與Land Rover在未來將更重視於網路行銷的部分，希望透過網路可以無遠弗屆地傳遞更為深入的各項訊息。

藉由網路媒體所獲得的資訊，早已經是消費者購買決定的最關鍵因素，影響力遠超過其他型態媒體。

九和汽車營銷協理詹士賢表示：台灣併入大中華區後，Jaguar與Land Rover於台灣發展將有正面助益。

關於台灣併入大中華區後，台灣與Jaguar與Land Rover大中華區間的合作關係，九和汽車營銷協理詹士賢表示：在台灣併入大中華區後，在整合大區域概念下，台灣方面將可獲得更豐富的資源，無論在未來發展、產品引進與行銷方面，都可因兩岸間的互動日趨頻繁而緊緊相連，從為台灣導入更為適切的產品、爭取更具競爭力的價格，到整合雙方資源與消費者特性，市場行銷上做整合，都有助於Jaguar與Land Rover的發展。

在這次的訪談中，我們可以看見Jaguar與Land Rover對於未來展現強大的企圖心，以延續傳統品牌基因下，以創新地概念、設計與思維尋求不斷向前的突破點，同時藉由全球、大區域至各地區市場的緊緊相扣，由上至下的提供更完整的發展策略與服務，讓消費者可以感受到Jaguar與Land Rover將帶來更為精彩的未來！

文=李承儒 攝影=葉毓中