【人車軼事】小馬不死!Hyundai Pony殘影訴歷史…

隨手一拍路旁不起眼的紅色小車,沒想到竟然是可說於Hyundai造車歷史上占有一席地位的Pony小車。對於諸多年輕車迷而言,Pony名號或許陌生,但可是來頭不小的經典車款之一...

 

近幾年來成長速度倍增的韓國Hyundai現代汽車,在全球化的策略性發展下,新世代車款展現出的實力令全球車壇驚豔,而台灣市場中透過南陽汽車的經營,搭配品牌新世代車款的導入生產與引進,如i車系或Genesis等車型的登場,不僅僅一改過往主打入門、陽春為主的舊有印象,更讓Hyundai汽車有著與日系競爭對手平起平坐的車輛本質,或許諸多消費者依舊有著短時間難以更正的「抗韓」印象,但從產品本直切入,不容諱言的Hyundai汽車,已逐漸在台灣市場中起發酵效應。

 

不過就在筆者某次假日的新竹之行中,意外的於路旁發現一款年邁的紅色小跑車,定神一看,竟然就是於Hyundai造車史上占有重要地位的「小馬」車型—〝Pony〞,或許對於一般年輕車迷朋友而言,除了新問世的i10、i30、ix35或Lavita車款外,較有印象的也僅止於如Getz、Tucson或Sonata等車型,Pony…是何許人也?

 

靜待筆者娓娓道來,說起Pony的歷史,乃可追溯至西元1974年義大利都靈車展,當年的10月,Hyundai發表了Pony此小車,五門斜背的設計,與當時Hyundai與人方正的傳統印象大相逕庭,這堪稱Hyundai首輛自主研發的車款,雖然依舊使用了來自日本Mitsubishi的技術資源〈引擎與變速系統為主〉,車體部分也以Ford Cortina為基礎,但基本上整車發展主軸乃是Hyundai自身完全參與規劃,且此斜背車型更是邀請義大利名設計家Giugiaro操刀,Hyundai對於Pony的重視,可見一斑。

 

當時由台灣Hyundai第一任總代理王計汽車所引進之Pony車型,第一代車型其實於1975年生產至1982年,共有兩門的Pick-up車型、三門與五門的斜背車型、四門的房車、五門旅行車等多樣車款,豐富的車型陣容,搭配接來自於Mitsubishi的1.2升〈原廠代號4G36〉、1.4升〈原廠代號4G33〉與1.6升〈原廠代號4G32〉等三具直列四缸汽油引擎。

 

Pony也是當時Hyundai進軍全球的重要戰略車型,除了台灣以外,如哥倫比亞、厄瓜多爾、比利時、荷蘭、希臘等市場也皆可看到Pony的身影。承襲著第一代所奠定的基礎,第二代Pony於1982年問世,不過至1990年的生產期間,不如第一代的多樣車型,僅有拖出雙門Pick-up車款與五門斜背車型,動力則延續第一代車型有著三種動力選擇。

 

身為Hyundai第一款自行研發、進軍國際的車款,Pony的確於其品牌造車歷史上,佔有一席地位,如今經過超過20年歲月摧殘,此輛狀況已不佳的Pony靜靜的停於路旁,身上有著主人不甚愛護、以紅色油漆隨意繪上的外衣,看在酷愛經典車款的筆者眼中,竟有那麼的一點不忍;或許對於諸多車迷朋友而言、對於車主本身而言,這只不過是可以「風中殘燭」比喻的一輛老舊、接近報廢的車輛,但在車壇發展史中、Hyundai此全球前五大汽車集團歷史中,這Pony,可是已功臣身退的老兵!