這次 Crosstrek PHEV 的導入，是為了符合美國政府嚴苛的 ZEV（Zero Emission Vehicle）排污規制所推出。由於像是加州等全美最嚴厲的州政府都於 2018 年將環保排污規範再度提升，許多車廠也必須有所因應，因此 PHEV 車款才會先於北美亮相，其他地區將會以 Intelligent Boxer 輕度油電混合系統（日規稱e-BOXER）為主。

這次整套系統會使用 Toyota THS II 油電混合系統，主要是因為水平對臥引擎在電動化領域的瓶頸難以突破。我們都知道水平對臥引擎原則上是在汽車中軸線上設置引擎的位置，如果要加入驅動馬達和發電馬達等架構，傳動機構的體積與長度就會增加，這樣子的話車內空間就會被壓縮。

為了解決這個問題，Subaru 找上了 Toyota 尋求幫忙，將橫置引擎、前輪驅動平台下設計的 THS II 雙馬達油電混合系統給了 Subaru。當然 Subaru 也有進行修改的動作，比方說原本 THS II 系統中  Atkinson 循環引擎被換成 FB20 2.0 水平對臥引擎，但原本 THS II 系統當中兩個馬達和行星齒輪機構是位於同一個軸上，為了縮短長度以配合水平對臥引擎與無段變速系統的位置，Subaru 將二個馬達改成上下配置變成「平行軸齒輪減速機構」，如此一來驅動軸長度得以縮短至 362mm，更不用犧牲車內空間。

電池組方面則是使用更高階的鋰離子電池組，在效能上比起傳統的鎳氫電池組來的優秀許多。最後充電座則是設計在靠近駕駛座側的後葉子板上，基本上DC / DC轉換器和車載充電器都是與 Toyota 是共用的。

至於未來 Ascent、Forester、Legacy 與 Impreza 等採用 SGP 平台的車款會不會使用相同的 PHEV 系統？ Subaru 原廠倒是不置可否，但我們相信為因應北美 ZEV 零排放污染政策，推出的機會相當高！