首先營運長盧翰瑻 Philip 直接表明未來 SUBARU 的導入計劃，令人意外的是緊接著的車款將會以電動車為主，既有的車款升級當然也會持續與 SUBARU 母廠溝通，不過像是 Crosstrek S:HEV 因為價格問題，目前尚未有明確導入計劃；而旗艦車款 OUTBACK 車型目前轉型成北美專用車型，雖然未來美國車關稅可能大幅調整為 0 對於 OUTBACK 導入為利多，不過內部人士也指出因為零組件大部分還是來自於日本，在售價上未必會有明顯優勢，因此新款 OUTBACK 導入計劃未明、可能會先以 e-OUTBACK 取而代之。
回過頭來，包括 SOLTERRA 小改款、e-OUTBACK 與 Uncharted 三款先行於北美市場亮相的電車將會於明年 2026 第一季至第二季前後問世、同時將會以全配備 AWD 車型為主。雖然台灣市場上對於電動車的熱度已經呈現趨緩的現象，不過 Subaru 內部人士指出，純電車還是未來的發展方向、S:HEV 僅能算是過渡時期產品，因此專注於純電車款不僅是為了碳排放的要求、同時也是品牌轉型的關鍵，所以才會以三款純電車款導入作爲中期計劃。
規格部分，Uncharted 將會導入前後雙馬達版本，可輸出高達 338 匹馬力，再搭配 Subaru 精心調校的懸吊系統與出色操控性，讓駕馭感受更加紮實靈活。相較現行 Solterra 電動車，Uncharted 車長縮短約 180mm，但後座行李廂容積超過 25 立方英呎，實用性更出色。市區操控其轉彎半徑與 Crosstrek 接近、更容易駕馭。
Uncharted 採用 74.7 kWh 鋰電池模組，具備優異的續航里程與輸出表現。在標配 Subaru 對稱式全輪驅動與 X-MODE® 越野模式，預估續航可達約 466 公里。
動力系統部分，中期改款 Solterra 均標配前後新型永磁電機，以實現全輪驅動功能，頂級 AWD 車型可產生 338hp，不到 5 秒的時間內從 0 加速到 100km/h。歸功於新的馬達控制器，該控制器除了即時牽引力控制以外，還可以計算輪胎負載和懸吊位置。
e-OUTBACK 部分，畢竟與上述車款為 e-TNGA 架構，所以設計與內裝其實都相同。動力標準配備對稱式全輪驅動系統 (Symmetrical All-Wheel Drive)，由於在前軸及後軸安裝了兩個強大的電動馬達，馬力輸出約 375hp，0-100 km/h 加速時間約4.4秒，充電速度最高可達150kW，並配備標準NACS相容充電端口，並提供高達 3,500 磅的拖曳能力。Trailseeker 配備 X-MODE® 雙模式系統 (雪地/泥地與深雪/泥地模式)、抓地力控制與下坡輔助控制。
同時採用 74.7 kWh 的高容量鋰離子電池，單次充電可提供超過420km的續航力。有了車載電池預先調節系統，Trailseeker 可以在溫暖或寒冷的氣候下快速充電，而標準的 NACS 充電埠則提供了更多隨行充電的選擇。Trailseeker 在加速、煞車或轉向時，會利用前後輪的加速感應器來適應動態負載，為正確的車輪提供動力，以提高牽引力和穩定性。
「One Life. One Subaru」宣言
SUBARU 堅信一部車，就該是一位能陪伴您走過人生不同風景的夥伴。 這也是意美汽車於記者會現場所提出的「One Life. One Subaru.」的品牌理念。來自於10幾年來所有客戶的想法，在不同階段都能給消費者最好的Subaru車型，無論你/妳是追求冒險的探索家，還是守護家庭的溫柔支柱， SUBARU 總能找到您最契合的選擇。
而營運長盧翰瑻 Philip 也表示 Subaru 產品永遠不追求最低價格，要追求如何讓客戶感受到價值，也就是「安心 安全 科技」的Outdoor Life style，因此縱使 Forester 車型較同級車高出一點，意美汽車也不會把價格拉底搶市場。
總結來說，Subaru 不在意與競品的競爭關係而是人與車的連結，所以不會以銷量定英雄，車主的滿意度才是他們所追求的，因此今年開始意美汽車開始重新整頓服務廠。也就是說 SUBARU 意美汽車將客戶信任放到最重要的地方，希望能夠將品牌黏著度發揮到最高，這種「同溫層滿滿」的舉動雖然可以鞏固一定的銷售量，但面對關稅衝擊、下半年之後進口車市場可能隨時進入削價競爭的狀況下，如此死守著既有客戶換車的策略能否奏效，就讓我們拭目以待了....
