在前些日子英國媒體 Autocar 訪問 Albert Biermann 的時候，Biermann 表明目前Hyundai-Kia 集團的性能品牌還是以 N Performace 性能子品牌為主，目前並沒有針對 KIA 品牌推出高性能子品牌計畫，反而是強調「可以在一般日常生活中享受到駕馭樂趣」的設定。這個答案聽起來有點籠統，但其實 KIA 是希望自家車款開起來稍微有運動性，而不需要推出一款針對賽道所調效的硬派高性能車型，這種車只需要 N Performance 就夠了。

因此 KIA 就從 Stinger 的研發經驗當中，獲取到來自紐伯林賽道歷練下的底盤懸吊與動力系統調整參數，而非一味的放入大馬力的渦輪增壓引擎。Ceed GT 就是秉持著這個想法所推出「Hot Hatch」，理論上是能放置 KIA Stinger 所使用的  2.0 THETA T-GDI 渦輪增壓引擎，但因為不需要如此強大的動力，所以最終還是放入了 1.6 T-GDI 四缸渦輪增壓引擎，日後旗下各款 GT 車型也都會進行相同的研發基準。

除了GT車型之外，Biermann 在 KIA 的使命是讓車輛更具運動感。為了迎合歐洲消費者的喜好，日後 KIA 歐洲向的車型都會走犧牲一點乘坐舒適性的方式，以換取更好的操控性、更強的轉向感和更好的車身控制，下一世代的 Soul 車型就能感受到此一特點，Biermann 也重申新一代車型不僅維持 Soul 傳統的前衛設計語彙，動態表現上將會是史上最靈活！

最後在新能源車型上，KIA 也正密集開發多款高性能電動測試車，以評估未來運動型電動車應該採用何種概念和主張，目前在廠區內便有多台 Niro EV 正在進行測試，在運動模式下可以改變動力、轉向反應與油門反應，但目前為止並沒有要量產的打算，同時在現有 Niro 車型上也不會新增 GT 規格。