XV e-BOXER 外觀與內裝都會與汽油版本差不多，但全新的 e-BOXER這套系統是針對 SGP 平台所優化，透過水平對臥引擎，加上位於車體中心的電動馬達所組成的一套 Hybrid 系統，繼承了“低重心、結構緊湊”的特徵。

規格上則是採用 2.0 FB20 直噴水平對臥引擎，最大馬力145PS/6000rpm、最大扭力19.2kgf･m/4000rpm，搭配可輸出最高馬力 13.6PS、最大扭力 6.6kgf･m的電動馬達。隨著與鋰離子電池組一同採用，SI-DRIVE系統也進行改良，藉由電動馬達的輸出表現出超越汽油車的強大加速性能，並同步降低噪音和振動。

而 X-MODE和 EyeSight 系統的協調性部分，藉由電子伺服轉向系統與全速域主動巡航控制系統的搭配，無論塞車減速或是重新起步都比現行動力組成更為線性，並且將油耗表現更為提升。

雖然上一代 XV Hybrid 在日本的銷售量不算好，但此回藉由重新調校的油電混合系統輸出，讓 XV e-BOXER 車型的油耗表現與性能都會遠超過現行車型，因此在面對如 Vezel Hybrid、C-HR Hybrid 等車型的威脅之下，XV e-BOXER 要突破重圍應該不是件難事！