全新 A-Class Sedan 基本上外觀與掀背版本 A-Class 相同，車側部分導入類似 CLS 的 Coupe Like 流暢線條，最後於車尾方面其 LED 尾燈則變得較為「銳利」，上下 L 型燈條的設計加上一節小鴨尾。當然這些設計都是有其「玄機」的，因為 Mercedes-Benz 花了很多心思來降低風阻，包括前後輪內部經過調整可以引導周圍的空氣，同時輪圈本身也有空氣力學優化的設計，甚至連輪胎為了優化風阻更是專門胎。其他像是主動式柵欄啓閉系統也是一大特色，可以降低通過引擎的氣流量。

另外為了使全車盡可能流暢，Mercedes-Benz 也將許多可能影響風阻的隙縫全部密封起來，包括車頭燈周圍區域， 同時打造了幾乎完整的車底板。透過這些措施，讓新一代 A-Class Sedan 風阻係數僅有 0.22，也就是與現行 CLA180 CDI BlueEfficiency 的紀錄一樣，都成為全世界風阻係數最低的房車之一！

內裝部分也與掀背車型完全一致，中央鞍座則可以看到 COMMAND 手寫觸控版。另外MBUX 車載通訊系統更導入「自然語音識別」的智能語音控制功能，可以控制手機通訊、音樂、導航、空調甚至是氣氛燈顏色等。

安全性方面藉由前方毫米波雷達與擋風玻璃單眼攝影機，擁有主動盲點偵測、Active Distance Assist DISTRONIC 主動式車距維持系統、Active Emergency Stop Assist 主動式緊急煞車輔助、ACC 主動式巡航系統與 Active Lane Change Assist. 主動式車道變換輔助系統等 ADAS 系統。

當然有些讀者可能會猜到，VW XL1 才是目前風阻最低的量產車，但由於評斷世界之最的標準為「量產車」，即使這款超節能柴油混合動力車的風阻係數僅為0.19，但因為數量不大僅有 250輛售出，因此並不能算是大量生產的車款。

總而言之，Mercedes-Benz 想藉由風洞測試來「造勢」的目的達到了，而這款高級小型房車也即將於第三季於歐洲市場亮相，第四季開始於北美、歐洲等地正式販售。至於台灣部分 8/28 將會先行發表掀背版本 A-Class，房車部分的話最快也要等到明年了！