從政府到媒體，由於對汽車文化、對於賽車運動的一知半解，讓此可成為展現台灣工業硬底子實力、或是成為觀光產業發展重心的相關產業與運動，經過多年發展，總是跌跌撞撞的難成氣候，前者經過多年努力，終於有著自製品牌的誕生，但以超過半世紀的歷史角度，此品牌其實可以走的更快、飛的更高；更別提賽車運動，在錯誤的見解、媒體不求甚解的錯誤報導中，賽車除了容易與飆車畫上了等號外，不然就是極為膚淺的片段報導，就如同常淪為氣象報告後所播出的時尚秀墊檔畫面般，比起Youtube上有趣影片的報導，說實話，賽車新聞的份量，比不上！
對於賽車運動有著基礎認知的車迷朋友，相信可清楚了解，透過國際規格賽道的建立、國際賽車運動的舉辦，對於國家知名度於國際間的擴展，有著極為實質的成效。「讓世界看見台灣」，不分藍綠，皆是身為執政黨近來頻頻呼喊的口號，但為何就總是錯過這極佳的宣傳媒介？當然，對於賽車運動的不了解，更沒打算花心思去了解，絕對是主要原因。
好在，上無領導的狀態中，從民國70年代初期的士林廢河道與蒙地卡羅賽車場，到撐場多年的龍潭賽車場，憑藉著前仆後繼的熱血分子，台灣賽車文化雖不至於全片空白，但也僅繳出了零零落落的成績；終於，台灣首座號稱「國際規格」的賽車場即將於屏東大鵬灣正式完工，但由於許多難以克服的場地徵收問題，除了賽道規畫留下許多疑慮外，場地的軟硬體能否正式獲得FIA國際賽車總會的認證，也都還在未定之天，但對於許多資深車友而言，卻只能彼此拍拍肩膀，安慰的互道：「有，總比沒有好…」這聽在許多車迷耳中的安慰話語，真的，令人心酸。
藉著工作之利，於今年首度前往採訪澳門格蘭披治大賽，說也慚愧，因愛車而進入此行業，卻入行多年方才有此經驗，不過當班機一抵達澳門機場、踏出飛機的一刻，迎面而來對於賽事的完善規畫與全面性宣傳，我只能說，這一趟不僅來的值得，也從不嫌晚。
從抵達澳門機場開始，你可以感受到濃濃的賽車味，一切的宣傳，都為此年度盛事作足準備。
從等待托運行李時，機場內一旁所展示的賽車，便清楚的向每位來訪澳門的遊客們展現專屬於澳門的驕傲，過去總只可透過電視轉播感受那賽車高速奔馳過的震撼，但在澳門當地，只要是一個曾參賽過的賽車展示、路旁一字整齊排開的宣傳旗幟，就可以讓血液中流竄著高度辛烷值的車迷如此興奮，且當搭乘接駁巴士前往下榻飯店的途中，一輛輛近距離呼嘯而過的賽車，那臨場的震撼，就算電視轉播如何精彩，這對於感官的刺激，如果你與我一樣是車迷，就知道是天與地的差別！
簡單於飯店安頓後，毫不猶豫的直接往賽會中心奔去，首度進入PIT區、集結區與車房，看著過去在電視前的畫面真實呈現，由其第一場體驗的WTCC此國際規 格賽事，專業的原廠技術人員馬不停蹄的於開賽前調整、奔走，專業的器材與俐落的動作反覆於眼前上演，就連WTCC的賽車在眼前都是如此的氣勢逼人，無法與 量產房車相提並論的賽道規格，極為輕量的車身、極為外擴的輪拱、極為簡單的駕駛座艙等，縱使與在場數量驚人的全球媒體摩肩擦踵的爭相拍照、連午飯都忘了進 食，但在眼前的賽車從WTCC換至改裝房車、又換成超級跑車的GT賽事，最後更以F3方程式賽車結尾，那如醍醐灌頂般的過癮，早已跳脫了身體的疲累，而此 興奮，更一路延續至整整三天採訪時間。
於賽車出發前的集結區，是近距離接觸這皆賽車的最佳場地。
專業廠隊的車房內，專業規格就是高人一等。
來自於瑞典的Volvo廠隊雖然最後無法於WTCC澳門站完賽，但車手與工作人員的專業與敬業態度，依舊令人欽佩。
俐落的專業動作與帥氣的原廠技術人員，是欣賞賽車之餘，另一讓車迷賞心悅目的焦點。
隨著比賽等級的不同，工作人員使用的器材也可區分出賽事專業程度與投入金額的差異。
當然，賽車手與Show Girls，絕對是最首矚目的焦點，也是抹煞相機記憶卡容量的殺手！
女車手與Show Girls，絕妙的組合同樣是吸睛焦點。
不同於首日選擇的採訪地點，隔日選擇澳門格蘭披治大賽的賽道中速度最低的髮夾彎進行拍照，但除了近距離的觀看與拍攝，賽車給予的震撼更甚外，賽道旁專業的工作人員，更是讓筆者多所感觸、心生佩服的焦點。
專業的賽道工作人員，除了需要隨時注意場上動態打出相對應的旗號外，更會於賽事結束後鼓勵車手，一展英雄惜英雄的態度。
快速的事故排除，也是工作人員必備的專業素養。
拖吊車快速的調動，讓撞毀的賽車對於賽事影響減至最低。
姑且不論自發性或受僱關係，賽道旁的工作人員，除了盡責的關注賽道狀況，隨時以旗幟通知著每輛通過的賽車外，當賽事與賽事間的銜接空閒，除了更透過衛星電視關注賽事的即時進度，那眼中對於賽車的注目，明顯的超越了工作人員應有的冷靜態度，猶如車迷般的興奮與討論，更讓人打從心裡佩服澳門賽車運動於當地的深根基礎；而空閒時對於賽事的關注，當比賽進行時，每當車輛發生意外或拋錨於此彎道，工作人員即時反應與處理，又立刻轉換展現其多年訓練的歷練與專業；最精彩的是，當日最後壓軸的電單車比賽進行前，所有工作人員齊心協力的為彎道出彎處的賽道護欄，一面面的鋪上緩衝海綿墊、以降低騎士失誤所可能造成的衝撞傷害，合作無間的團隊運作，就如同澳門從上至下對於此賽車運動的共識般，齊心協力，心無二致。
由於場內比賽車種的不同，一旁待命的吊車使用的吊車勾也需視狀況立刻更換。
對應於電單車賽事，工作人員除了需要於賽道出彎處的護欄安裝緩衝墊外，還需進一步的清潔賽道，避免因路面異物造成的轉倒意外。
試想於台北擁擠的街道中，你要忍耐長達四天封街的交通不便，更要忍受從早七點開始到傍晚五點左右持續不停的高分貝轟炸，且可別以為這賽車的音浪與你我常在街頭聽見的改裝車可相提並論，那大上數倍的音量，就算你沒有戴上耳塞近距離體驗，在城市高樓大廈的回音效果中，整整四天，你都會一直處於「轟！轟！轟！」的狀態，請問，這樣你接受嗎？
於澳門格蘭披治大賽中可一次見到F3方程式賽車、超級跑車、房車與電單車等多種賽事，相當值回票價！
我相信，這在許多台灣民眾的眼中，是不可能的畫面，別說民意代表會第一時間跳出藉機大肆批評，就連一般民眾也極有可能綁上白布條上街抗議，這如此造成環境汙染的事情，怎可以在台灣街頭上發生？但至今已即將屆滿一甲子的澳門格蘭披治賽車，就是這麼相安無事的與所有澳門民眾相處多年，且從澳門人的臉中，更看出他們對於此賽事的驕傲，這與摩納哥、新加坡或西班牙等街道賽事相同的街道賽車，不僅是澳門人的驕傲，更是亞洲人的榮耀。對於澳門帶來的觀光與知名度效應，全民同心的歡迎，也全民同心的贊成，看著因賽車而導致塞車的駕駛們臉上沒有一絲不悅，而是相互討論的目前賽事進行的狀況，而街道旁所架設的大型螢幕，也總有為數可觀的民眾於其前方觀看目前賽事的進度。對於澳門人而言，澳門格蘭披治大賽，就是澳門人之光，就如同我們提及王建民或曾雅妮般的驕傲，可以將賽車舉辦的如此精彩與專業，澳門人真的很自豪。
於著名景點旁所設立的大型螢幕，零時差的放送最新賽事消息，也總是聚集許多民眾與車迷觀看注意。
縱使本屆澳門格蘭披治大賽天候不佳，但仍吸引風雨無阻的車迷到場觀賽。
對於一個車迷而論，可以在澳門格蘭披治大賽中，一口氣見到方程式賽車、超級跑車、房車、電單車等多種類的賽事，由其對於台灣，更有著距離之便，這更讓首度體驗澳門格蘭披治大賽威力的筆者，大為推崇車迷朋友們，如要感受賽車的臨場震撼，從澳門格蘭披治大賽開始，絕對是最佳的入門磚。且如果於賽道上的感受過於刺激，還可前往澳門格蘭披治大賽博物館進行另一層面的賽車文化了解，那從第一屆開始介紹的精彩故事，你更可以感受此賽事對於澳門當地的重要性。如果你以為澳門只有賭場與蛋塔？那你可就大錯特錯，賽車，更是澳門的專有特產。
大賽車博物館是以另一種方式感受澳門格蘭披治大賽的輝煌，歷屆曾於此賽道發熱發光的車輛與車手皆於此留下紀錄。
博物館內也以大螢幕轉播賽事現況，工作人員也目不轉睛的緊盯畫面。
從民眾對於賽車的認同，到專業人員對於賽事的規畫，還有臨場的賽車震撼，從軟硬體雙管齊下的感受，讓出生於台灣這賽車貧乏地的筆者，心中激盪之激烈可以想見，尤其更是對於一個愛好汽車文化、喜愛觀看賽車運動的車迷而言，這兩地的差異程度，更會讓人有著氣憤難忍的遺憾。無論如何，如果你與我一樣是個身藏熱血基因的車迷，澳門格蘭披治大賽，絕對是你一生中不可錯過的重要賽事，且除了觀看賽事的精彩外，更不妨花點心思，體驗這城市對於賽車的認同感；而對於領導台灣的政府單位，也建議來趟澳門格蘭披治大賽考察之旅，或許不敢要求你們與我們車迷能有完全一致的深刻感受，但從見賢思齊、見不賢內自省的角度出發，人家是如何從上到下同心協力的舉辦一場國際性的活動，且一辦就是持續近60年，這過人的堅持力，就值得借鏡！
