其中造就此優異成績的其一關鍵因素在於出色的風阻表現，Audi工程團隊將最新虛擬後視鏡與多項高端造車科技，彙集於最新的Audi e-tron prototype原型車內，在歷經疾速風洞縝密的測試之下，創造出0.28Cd的優異風阻表現。

虛擬後視鏡將首度搭載於Audi e-tron量產車型

在Audi Ingolstadt 車輛風洞測試中心，Audi e-tron prototype純電原型車在輸出功率達2.6兆瓦風力、風速超過時速300km/h中進行風阻測試，在歷經長達1,000小時測試之後，創下如此優異的0.28 Cd風阻係數紀錄，而其中背後功臣即是從車身設計乃至車內懸吊系統搭載多項高端科技，讓車輛風阻表現達到極致。

而最具代表性的即是最新虛擬後照鏡，將首度搭載於Audi e-tron量產車型上，透過其窄小的造型設計，可讓車身寬度減少15公分，實際減少阻力，同時後照鏡更整合小型攝影機功能，能調適各種駕駛情況比如高速行駛、轉向或停車狀況時，能捕捉即時畫面並投射於儀表板或車門邊OLED螢幕上，提供駕駛協助識別車外狀況，進而提升安全性。另一重要因素則是車內搭載氣壓式懸吊系統，當車速超過120km/h車身便會自動降低26 mm，可進一步再降低風阻係數。

此外，在車體設計上為確保兼具散熱與低風組需求，Audi e-tron prototype採用鋁合金底盤完整保護驅動系統的中樞神經-鋰離子電池熱管理系統，並透過更佳平整化的底盤設計搭配氣壩可調整式進氣閘口設計，讓車輛可依照車速與系統散熱的考量進行自主判斷，同時也能自行啟閉進氣閘口幫助電池系統散熱。不僅能夠達到降低風阻的效果，也讓整體電能輸出能夠做更有效率的運用。

Audi e-tron量產車型將於今年正式投入量產，並於今年8月在布魯塞爾正舉行的Audi Summit品牌高峰會正式亮相！

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