全球首發 1.8 SKY-D 柴油引擎!Mazda CX-3 小改款 78.9 萬起締造小型 SUV 高質感基準!

Mazda CX-3 自上市以來,以獨特魅力開創都會跑旅新級距,每10位進口小型SUV之新車主即有3位選擇MAZDA CX-3,吸納許多品味獨具的客戶。而小改款 CX-3 在紐約車展亮相之後,台灣市場以不到一個月的時間立即導入台灣,除了外內質感進化,更新增MRCC全速域主動車距控制巡航系統,安全防護堪稱同級最強;配備編成上具備 SKY-G 2.0汽油車型與SKY-D 1.8柴油車型,今年6月開始交車(柴油為10月)。而售價上SKY-G 尊榮型為 78.9 萬SKY-G為 84.9萬、 頂級型SKY-G 旗艦型為88.9萬、SKY-D 旗艦型 ( 接單生產 )為 103.9萬。

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2019 小改款 CX-3 主要是針對外觀持續精進,從全新双幅式樣水箱罩設計,讓原本魂動之翼曲線看來更加立體;而 LED 新尾燈設計辨識度更高,配上新款18吋雙色鋁圈和B、C柱施以鋼琴烤漆,堪稱新世代魂動美學進化代表。而車色上也導入晶艷魂動紅,讓 Mazda Design 的風貌更具立體。

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內裝部分在維持極具個性化的造型上,於中央鞍座進行改良,導入 EBD 電子手煞車系統,連同杯架的位置、MZD Connect人機智慧資訊整合系統之多功能控制旋鈕也進行調整,另外現行車款為人詬病的中央扶手 Mazda 也聽到客戶的心聲終於加進去了。另外全新的座椅造型設定也提升了背部支撐性, 合成皮材質也如同 Mazda6 一樣導入於中控台與門板上。至於後座則在中央扶手上導入杯架,算是改變不多但卻「很有感」的。

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NVH 隔音工程 CX-3 也進行改良,除了前後車門鈑件加厚,也透過車室頂棚和後座車窗玻璃的厚度增加,阻絕外界噪音,減少車室內聲音反射,改善行車寧靜度。

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主動安全配備 2019 CX-3 新增多項i-ACTIVSENSE主動安全科技,除了SCBS-F前行煞車輔助系統、HBC遠近光燈自動調節系統、LDWS車道偏移警示系統等安全配備外,2019 MAZDA CX-3 更首次搭載MRCC全速域主動車距控制巡航系統,並將BSM盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能) 列為2019 MAZDA CX-3全車系標配,堪稱同級距主被動安全標竿。

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MRCC 全速域主動車距控制巡航系統可於時速0~145km/h的範圍內作動,在走走停停的路況中能配合車陣移動,依駕駛者的設定自動跟上前車,能有效降低駕駛負擔並降低事故機率;BSM盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)則偵測車後50公尺的左右後視鏡視野盲點區域,能有效協助駕駛者降低轉彎及變換車道時所產生之危險,讓駕駛者能夠享受完善的安全防護。

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動力系統上面也進行全方位的改良,原先的2.0 SKYACTIV-G 高效汽油引擎針對引擎熱循環管理進行改善,更透過全新高壓噴油嘴與供油程式優化,讓燃油效率大幅提高,同時新款活塞設計不僅提升燃燒效率,亦能降低引擎運轉抗阻;最大馬力為156hp / 6,000rpm、最大扭力部分也提升至 21kg-m/2800rpm;當然此回改良引擎的最終目的就是提升環境節能,因此在 WLTC 測試中,較舊款車型能降低最多80%之懸浮微粒產生與排放,兼顧性能表現與環保要求。

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至於全球首發的 1.8 SKYACTIV-D 柴油引擎則是從原先 SKY-D 1.5 柴油引擎而來,由於許多客戶回饋說 1.5 的動力輸出感覺被受限,因此這次在動力表現與燃油效率進行改良,全新高壓噴油嘴的加入讓實用轉速域更為寬廣,最大馬力提升到116hp / 4,000rpm、最大扭力為27.5kgm / 1,600~2,600rpm,而且 NOx 排放也透過歐盟六期法規認證進一步調整。

62.jpg這具1.8 引擎擁有同級柴油引擎最低的 14.8:1 壓縮比,更導入新式超高壓噴油嘴、High-Precision DE Boost Control 增壓控制技術、NSFC(Natural Sound Frequency Control) 聲頻降噪技術與 NSS(Natural Sound Smoother) 減振降噪技術。

底盤設定上,除了擁有優化調校之G-Vectoring Control G力導引控制技術與EPAS電子轉向輔助系統,搭配強化的彈簧與減震筒和新開發18吋車胎,在過彎線性流暢之餘,更能完整吸收路面顛頗震動,有效縮短煞車制動距離,安全、舒適同步提升。

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事實上 CX-3 小改款可以如此快速在台上市,主要原因是原先 Mazda 打算在台灣「全球首發」CX-3 車型,只不過紐約車展效應較大,因此最終 Mazda 選在北美市場先行發表。不過這也可以看出 Mazda 對於台灣市場的重視,而柴油引擎部分雖然目前 2.2 SKYACTIV-D 引擎族在確保問題不再發生前暫時不會導入,但原先 1.5 SKYACTIV-D 柴油動力並沒有什麼問題,所以強化實用轉速域的調整之下,全新 1.8 SKYACTIV-D 引擎就在台灣先行亮相了。不過正式上市要等到下半年,並且是採用接單引進的方式,因此台灣 Mazda 還是將 2.0 SKYACTIV-G 列為銷售重點車款。

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在價格上雖然有微幅上漲,但是藉由完善的主動安全系統 MRCC 與BSM盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)等功能之下,CX-3 的戰鬥力堪稱進口小型 SUV 之冠,也讓許多日系或是歐系進口 SUV 都要開始想如何因應了。面對 Volkswagen 全車系主動安全系統加入所造成的衝擊,Mazda 也埋下伏筆,目前正跟原廠進行商談,期盼原廠大力支援讓其變成全車系標準配備,不過時程尚未定案。

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同場加映:Mazda6 Sedan 小改款

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在今天的發表會上,Mazda 也預先提供了 Mazda6 小改款的車型讓媒體搶先預覽,外觀上雖然維持肌肉感十足的輪拱、長車頭設計等車身架構,但細節設計上的確可以看出 Mazda 遵循新版 Kodos-Design 魂動設計語彙的方針,比方說車頭換上整合霧燈組的細長形LED大燈、更誇張的大型進氣水箱罩等。至於車尾部分則保持相似的 LED 尾燈,搭配鍍鉻飾條延伸至尾燈的設計,以及略做修飾過的保險桿。

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專注於質感提升是近年來MAZDA 產品線的重點方向,不僅導入實木材質飾版,使用常見於日本傳統手工樂器與精緻傢俱的一體式坎入工法,完整展現質感外,更進一步以日本神社內百年木質樑柱的原色為起點,開發出具有厚實感與安定感的全新內裝色-御藏棕,搭配兼具麂皮與絲絨滑順質感的Ultrasuede® NU 麂皮質感內飾,輔以緞面鍍鉻飾條裝飾的 Nappa 真皮座椅,比起雙B入門款更為高級!

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其他像是雨刷除霜系統、前座通風功能、8 吋 MZD Connect 中央資訊顯示幕、Active Driving Display 全彩抬頭顯示器及首度為All-New Mazda6 提供7 吋TFT 全彩數位儀錶,共同讓車主於行進間能更輕易的讀取所需的行車資訊。

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主被動安全系統「i-ACTIVSENSE」當中的 Mazda Radar Cruise Control (MRCC) 系統改採全速域的功能,也就是車子可以完全停止,然後依照前方車輛速度在開始加速,而 360度環景攝影機也成為標準配備。  其他像是 BSM 盲點偵測系統、RCTA 後方交通警示系統、SCBS全方位都會型煞車輔助系統、自排車油門誤踩警告、LAS車道偏移防止系統& LDWS車道偏移警示系統、ALH 智慧型頭燈等列為全車系標準配備。

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動力系統應該是這次比較大的變革,Mazda 6 小改款全車系暫時僅有 2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎搭配六速自排系統,台灣導入為高功率版本,最大馬力提升至 165ps/ 6000rpm、最大扭力則為 213Nm / 4000rpm。

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