強化安全基準與車室空間,Suzuki Super Carry 輕貨卡日規加長型將於 5/16 發表

相信有不少讀者應該對於之前 Suzuki 從印尼進口的 Super Carry 頗有印象,這款實用的小型貨卡每個月都有固定200多台的販售量,不過因為採用的 G16A 1600cc 汽油引擎、也就是第一代 Escudo 單凸引擎僅能通過四期環保標準,面對即將到來的六期環保法規無法過關,因此 2018 年已經暫停銷售。不過日本市場最近倒是推出輕自動車規格的 Super Carry 加長型,同時因應安全法規改良了不少結構,比起印度版似乎這款輕貨卡更適合台灣呢!

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事實上 Super Carry 是從 2017 東京車展上的 Carry Light Tiger Concept 演進而來,主要變更之處在於加長半截之後,多出高度920mm×寬度1235mm×長度250mm的座椅靠背空間,可以放置許多私人物品、不想被雨淋的衣物和食品、重要文件與工具組等,此外車內擁有充電插座和12V電源插座,可用於災害和其他用途。

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也因為多出這個空間,使得駕駛座座椅可以前後180mm,即使是更高大的人也可以採取舒適的駕駛姿勢。另外駕駛座椅的座椅傾斜度最大可降至40°,工作間歇時間可通過伸展四肢在車內輕鬆放鬆,而車頂加高之後也降低傳統小貨車的壓迫感。而 Suzuki 也在貨斗延伸性進行革命性的改良,採用將貨斗延伸到駕駛艙的佈局,藉由長達 1,975mm的貨斗地板長度,可以裝載許多長件貨物如梯子、割草機等等。32.jpg

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在主動安全系統上,Super Carry 除了維持雙氣囊與 ABS 等主被動安全系統,這次更新增了前方油門誤踩抑制系統與後方倒車油門抑制系統,藉由擋風玻璃前方的小型攝影鏡頭,擁有「Dual Sensor Brake Support」雙感知煞車輔助系統、前方碰撞預警系統(包含自動煞車)等,結合 TECT 車身來營造出更為安全的感受。

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Super Carry 目前共有 X 與 L 二種車型,售價上尚未出爐,不過預料將會在 5/16 發表,將與標準版 Carry 一同成為輕自動小貨卡的安全基準。而這也不免讓人覺得惋惜,目前台灣市場在 Super Carry 暫停導入之後,目前只剩下來自中國的東風小康貨車與中華菱利,雖然動力都比輕自動車規格的Super Carry 來得大,但是就安全性、實用性來說可說是遠遜於它,但在日本 Suzuki 沒有外銷計劃下,台灣頭家要買到一款安全的商用車,日子還很長遠。

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