在紐約車展上Audi告訴媒體：為什麼RS 5不使用雙離合器變速箱？

編輯： Bear 2018-04-03 16:43:53 發布於人車事新聞

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在2018年紐約車展，Audi展出了新車型-RS 5 Sportback，其搭載新世代2.9升V6雙渦輪增壓引擎，具備440hp/5700~6700rpm、600Nm/1900~5000rpm的最大動力輸出。

在早期傳統配置扭力轉換器的手自排變速箱換檔速度，與傳輸效率還無法跟上時，單或雙離合器設計的自手排變速箱為性能車必搭載的主流，如今技術的進步讓「純」自排變速箱也能有相同的性能表現。

在2018紐約車展中，RS 5項目經理-Anthony Garbis針對媒體的提問，直接了當地回答，RS 5若配置雙離合器變速箱會無法負荷2.9L雙渦輪引擎的600Nm的強勁動力輸出，所以才開發了專用已優化換檔速度的八速Tiptronic變速箱，這具變速箱的表現已比S5所搭載的提升了不少。

相較於同集團品牌車款Porsche Panamera 4S，搭載相同的引擎，但卻用了八速PDK雙離合器變速箱，所以有時候並不是不能用，而是製造成本的考量也是關鍵之一(RS 5 Coupe在台灣售價為480萬，Porsche Panamera 4S為755萬)。

其實不僅Audi，BMW也在新M5身上替換了新型的M Steptronic運動化八速手自排變速箱，並使用了不同於一般款八速變速箱的換檔邏輯，它們共同的特色，都是有低轉速高扭力的輸出，F90 M5的扭力值更是高達了750Nm/1800~5600rpm。

然而特別的是，M-Benz動力沒有改變的新小改款510匹C 63 S Coupe，為求輕量化的提升，將原本具備扭力轉換器的七速手自排變速箱改為九速雙離合器變速箱(AMG SPEEDSHIFT MCT 9G)。而它的最大扭力輸出稍微延後些，其為700Nm/2500~5000rpm。

至於哪一個較佳，其實並沒有絕對的答案。

訊息來源：automobilemag

來源

Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯，之後轉戰汽車銷售十餘年，擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃，藉由過去的工作經驗作貼切的報導，以協助讀者們購車前的參考，是在下的職責以及撰稿方向。