全新Ford Ranger將推出三款不同車廂類型的車型，分別是Double、Open 和 Single，三款車型均擁有眾多實用特色功能，並擁有同級車中引以為傲的寬敞空間。
全新Ranger將推出4x2（二輪驅動）和4x4（四輪驅動）兩種驅動模式，其中二輪驅動Hi-Rider車型與四輪驅動車型使用相同的車體結構。
作為一款全新車型，Ranger的設計和研發目標是將消費者在意的每個細節都做到領先同級的超高水準，且特別關注對車輛有工作和休閒雙重使用需求的消費者。其不僅載重能力更強，還搭載創新和提升舒適感的功能，是真正滿足消費者需求且物有所值的車型。
近二十年間，Ranger已經成為Ford在全球最受歡迎的皮卡之一，為數以百萬計的消費者提供強悍性能。作為全方位全球研發專案的產物，全新Ford Ranger繼承了前代產品的優點，且更上一層樓。
Ford 亞太和非洲區總裁韓瑞麒表示：「All-New Ford Ranger是 “One Ford” 策略下推出的首款皮卡，在Ford全球各地專業工程團隊的努力下， 使我們能夠打造出一款在各方面領先的卡車，為全世界的消費者提供一輛高品質且具有卓越燃油經濟性、一流安全性和智能技術的卡車。」
集結Ford全球團隊研發而成
All-New Ford Ranger由Ford位於澳洲的全球團隊設計研發，全新Ranger的平台採用全球Ford资源，尤其是已在商用車領域獲得肯定的強悍引擎和燃油經濟性卓越的六速變速箱。設計和產品研發團隊同時吸取Ford全球人才資源及對於皮卡的知識，也獲得測試設備的協助。
這種多方合作對於全新Ranger的研發極其重要。一切都是全新的，包括：引擎、變速箱、車體結構、懸吊、轉向系統、煞車、底盤、外裝鈑金、車輛內裝，以及各項安全和乘客舒適性的功能。
Ford 亞太及非洲區產品研發工程總監Jim Baumbick指出：「 Ranger是實質意義上的全新車型。從頭開始研發Ranger是一個激勵人心的機會，讓我們能夠仔細了解競爭對手正在做些什麼，聆聽全世界卡車消費者的需求，打造出一款能夠符合且甚至超越大眾期望的車型。」
產品研發團隊運用最新電腦技術，在虛擬環境中進行了約3萬次的測試，評估安全性、耐久性、人體工學、空氣動力學等等。其中7,500次虛擬測試針對車體下半部分，確保Ranger擁有強健的車體底盤；另有超過1萬次的虛擬測試針對車體上半部分，使車輛風格和功能要求能完美融合。
All-New Ford Ranger的原型車準備就緒後，就被送至全世界15個國家進行廣泛測試，目標使其成為既能應付澳洲內陸嚴苛的路況條件，又能自信十足地飛馳在德國的高速公路上，同時在阿根廷南美大草原上長途行駛也依然可靠的強悍車型。
Ranger在澳洲、杜拜、泰國、巴西、瑞典和南美等地進行了測試。測試中必須面對酷熱和嚴寒、季風季節的暴雨、高海拔、湍急的河流、乾旱的荒漠和崎嶇的道路。Ranger原型車總共經歷了超過一百萬公里的路面測試，以及實驗室中不計其數的高強度測試。
目前，全新Ranger正在加緊準備發表。這款皮卡將在三大洲製造，透過全球規模經濟，由單一平台生產。
泰國將是亞洲市場的Ranger生產基地；最近改造生產設施的南非則將為本國市場、歐洲及非洲新興市場生產Ranger；而阿根廷則將在稍後為南美市場生產這款皮卡。Ranger未來將在全球180個市場上市，成為Ford在全球能見度最廣的產品之一。
「二十一世紀悍將風格」
All-New Ranger以設計師所稱的「二十一世紀悍將」 風格，彰顯力量與自信。車輛渾身線條緊致充滿肌肉感，並採用 “One Ford”策略下，Ford卡車的設計風格，車頭由短懸架、三橫條格柵和側進氣口組成。全系標配尺寸加大的頭燈、反光鏡以及深槽輪轂 （stamped-in wheel lips），散發出強悍的運動氣勢。
設計師大大提高了腰線的高度，與置物平台的護欄一起，為行駛中的Ranger 憑添一份存在感，更深的載貨區則提升了車輛的功能性。Single Cab車型載貨區 為1.82 m3，Open Cab車型為1.45 m3，皆為同級最大， Double Cab車型 1.21 m3的載貨區同樣出類拔萃。
全新Ranger車長5,359 mm，寬1,850 mm，大於前代車型。受惠於反應靈敏的轉向系統，使新一代Ranger在狹窄的城市街道仍然能夠穿梭自如，停車也十分輕鬆，方向盤打滿輪只需轉動方向盤3.5圈。
圖為海外右駕版本。
內裝蘊含智能科技 強化舒適性
全新Ranger外觀充滿現代感，並具備眾多通常只見於房車的功能且維持舒適性。煥然一新的內裝表面飾以高品質材料，在滿足車輛高度勞動需求的同時，傳遞出持久的耐用感。
Double Cab 車型的B柱被前移，使其具有領先同級的後排腿部空間和膝蓋空間。不僅能容納三個成人在第二排輕鬆就座，前後排也可以舒服地坐進兩個身高約180 公分的乘客。
Ranger Double Cab車型還充分利用車內空間，其座艙內超過20處儲物空間，優於競品車型。車輛的超大中央儲物箱擁有同級最大8.5 公升的容積，部分3.2 公升 Wildtrak車型還可以透過空調出風口的冷風冷卻多達6罐的罐裝飲料。
車輛手套箱足以容納16吋的筆記型電腦，車門置物格中能輕鬆放入容積為1.5公升的瓶子。在離駕駛者不遠的中控台上還有足夠的儲物空間可以放置手機及其他小物件。後排座椅下方的隱藏儲物區域可以放置工具，使存放及取用更方便。
作為創新先鋒，全新Ranger還搭載了眾多能帶來輕鬆、安全、愉悅駕駛體驗的最新智能技術。部分車型搭載藍牙1，USB及iPod2整合系統，駕駛者可以用語音控制廣播、CD、iPod,、USB和手機。高階車型還配備雙區溫度控制系統和定速巡航功能。
更強動力與更佳燃油經濟性
全新FordRanger的動力總成設計將強勁的動力和扭力與卓越的燃油經濟性結合。可選的三款引擎能夠滿足消費者所有功能方面和經濟方面的要求。
其中，Ranger的全新3.2升Duratorq TDCi 5缸柴油引擎，最大扭力為470牛頓米，最大馬力為147千瓦（200馬力）。其整體燃油消耗量處於同級中的領先地位，二驅版百公里耗油為8.4升（11.9公里/公升），四驅Wildtrak車型為9.6升（10.4公里/公升）3。
偏好較小排量引擎的消費者可以選擇2.2升4缸渦輪柴油引擎，它的最大扭力為375牛頓米，最大馬力為110千瓦（150馬力）。若搭載於二驅版車型，這款引擎的百公里耗油僅為7.6升（13.2公里/公升），使Ranger在同級車中的燃油經濟性異常出色。
2.5升 4缸汽油引擎動力提升，輸出最大功率122千瓦（166馬力），最大扭力也升至226牛頓米。二驅版車型百公里耗油為9.8升（10.2公里/公升）。
All-New Ford Ranger所有車型的油箱容積皆為80公升，卓越的燃油經濟性使得部份柴油車型單次加油巡航里程可能超過1,000公里。所有引擎都經過調校，以符合泰國最嚴格的排放標準
新一代Ranger部份柴油版車型將首度可配6速手排/自排變速箱，以降低引擎轉速，增加高速公路或城市道路路況下的行駛里程。汽油版車型將標配5速手排變速箱。
Ford亞太及非洲區產品研發車輛線總監 Gary Boes指出：「我們的全新引擎系列承載著我們的承諾，讓Ranger成為現代皮卡消費者的不二之選。我們知道消費者們希望擁有更強動力和更大扭力，我們既滿足他們的需求，同時提升車輛燃油經濟性並降低排放。」
出色性能
全新Ranger的設計製造和接受的各種測試，使其擁有出色的負載、涉水和攀爬性能，即使面對最艱難路況挑戰依然遊刃有餘。
事實上，Ranger的涉水性能稱得上同級中的佼佼者。即使是在滿負載條件下，四輪與二輪驅動車型的涉水深度皆高達800mm。All-New Ford Ranger部份二輪驅動車型負載能力達到超群的1,400公斤；四輪驅動和二輪驅動皆擁有傑出的237 mm離地間隙。
四驅車型擁有全新小型前差速鎖、性能升級的後輪軸以及更低的總傳動比使得越野性能得到增強，是越野駕駛愛好者的福音。無論車輛搭載的是手排還是自排變速箱，駕駛者都可以利用電子旋鈕式加力箱，在行駛過程中方便地通過中控台上的旋鈕在二輪驅動模式與四輪驅動模式之間進行切換。
為了進一步增加Ranger的穩定性，部份車型還配備了循跡控制系統(TCS)，能夠將分配到四個車輪的抓地力最大化。與防滑差速器不同的是，TCS能夠將引擎扭力水平降至車輪傳送至地面的實際值，同時完全牽制打滑輪胎，使所有可用扭力得以分配至各個輪胎，實現最大抓地力。
對於經常在濕滑道路或是惡劣地形上行駛的駕駛者而言，Ranger的部份車型還配備了可以提供額外抓地力的電子後差速鎖，牢固連接車輛的兩個後輪，從而實現極出色的剎車性能。即便一個車輪因打滑脫離地面，所有的驅動軸扭力還是會傳送至仍有抓地力的那個車輪。當一個後輪遇到冰面、泥塘，或脫離地面而完全失去抓地力時，該功能尤其有效。
Baumbick強調：「Ranger應付崎嶇路面的優異性能來自於精心設計和卓越工藝。我們期望為消費者打造一款強悍的皮卡，讓他們無論在面對深水、崎嶇地形或者僅僅是上班路途，都能安心駕駛。在越野或公路以及任何路況下，Ranger都將必定成為他們的可靠伴侶。」
駕乘品質和底盤控制新境界
全新Ranger擁有一個煥然一新的底盤，使其在眾多競爭車型中脫穎而出。與前代車款相比，全新底盤能夠提供更強的性能以及如同房車般安靜的駕乘經驗，同時降低轉向所需力度、實現更精確的操控和更好的行駛穩定性。
首先，All-New Ford Ranger採用全新的懸吊系統。新的coil-over-strut 懸吊可以更好地調節上下橫臂設計。二輪驅動車型與四輪驅動車型擁有相似的懸吊設定，具有獨特的功能，可以透過調節閥與彈簧應變速率進行特別調校，對車輛的重量、中心、引擎扭力和傳動比進行補償。
此外，Ranger全新的齒條-齒輪傳動轉向系統特別為低速操作和在途響應進行精心調校，賦予駕駛者更精準的轉向控制。
同時，有別於一般皮卡，Ranger還具有出色的車廂靜肅性。從加強密封性及採用較硬的車門材質轉為在車門、頂棚和車身運用吸音材料，Ranger的車輛震動噪音技術 (NVH)提升到相當高的水準。
先進安全保護
All-New Ford Ranger首次在部份車型上配備車身動態穩定系統 (ESP)，運用高級感應器持續監控車輛行駛路線，與駕駛者意欲選擇的路線進行比較，後者可以根據方向盤的轉向來確定。
全新Ranger的ESP系統還整合了以下一系列控制特色功能，協助進一步改善車輛穩定性與操控：
●陡坡緩降控制：輔助駕駛者在陡坡下坡
●上坡起步輔助：輔助駕駛者在陡坡上坡
●拖車搖擺控制：為車輛拖車作業提供穩定控制
●自主式負載控制：強化負載車輛的穩定性
●緊急制動輔助：為緊急停車操作提供額外制動力
●緊急煞車燈：車輛緊急減速時閃爍，以提示後車司機
●防側翻功能：幫助預防車輛側翻
新一代Ranger還提供各種被動安全技術，這些技術和安全氣囊的配置因不同車型而異。部分車型首次配備側邊氣囊，它可以在發生側面撞擊時從頂棚打開，保護外側乘客的頭部。該氣囊覆蓋A柱至C柱之間的上部結構與玻璃，從而保護前後兩排的乘客。
另外，部分車型還配備了全新設計的側邊胸部氣囊，在車輛遭受側面撞擊時，與高強度座艙一起為乘客提供保護。胸部氣囊從駕駛座與前排乘客座展開，進一步緩衝與減少前排乘客所受到的撞擊力。駕駛座與乘客座都配有全新前安全氣囊、預束式安全帶和安全帶限制器。
